في الإمارات، يعود سبب توقف بطارية نيسان قاشقاي فجأة غالباً إلى الحرارة المرتفعة الممتدة التي تتسبب في تبخر المحلول الكهربائي بسرعة، يليها أنماط القيادة اليومية القصيرة مع تشغيل مكيف الهواء بكثافة، ثم ترك المركبة متوقفة لفترات طويلة. تظهر بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن فحوصات ما قبل الصيف تكشف عن ضعف البطاريات كأحد أعلى ثلاث مشاكل شائعة في المركبات الخفيفة. بينما تشير إحصائيات وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن متوسط عمر البطارية في ظروف الإمارات يتراوح بين 2 إلى 3 سنوات فقط، وليس 4-5 سنوات كما في مناخات معتدلة. هذا لأن الحرارة فوق 45°م في الصيف تسرع التفاعلات الكيميائية الداخلية وتؤدي إلى تآكل الألواح. بالنسبة لمالك قاشقاي 2018 الذي يستخدمه للتنقل اليومي بين دبي والشارقة (مسافة 40 كم ذهاباً وإياباً) مع تشغيل المكيف طوال الوقت، فإن البطارية تتعرض لضغط هائل أثناء التشغيل الأولي ولا يتم إعادة شحنها بالكامل خلال الرحلة القصيرة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للبطارية هنا تشمل: سعر البطارية الجديدة (حوالي 600-800 درهم لبطارية 70Ah مناسبة لمواصفات الخليج GCC-spec)، وتكلفة الفحص في مركز خدمة (150-250 درهم)، وخسارة قيمة المركبة بسبب عطل غير متوقع. بحساب بسيط، إذا كانت البطارية تعمر سنتين ونصف وتقطع المركبة 20,000 كم سنوياً، فإن تكلفة البطارية لكل كيلومتر تصل إلى حوالي 0.03 - 0.04 درهم/كم، دون حساب أعطال الطوارئ. التفريغ الطفيلي (Parasitic Drain) شائع أيضاً في موديلات قاشقاي ذات التقنيات الحديثة التي تبقى بعض أنظمتها في وضع الاستعداد، وإذا تركت المركبة في المطار لمدة أسبوعين أثناء السفر، فقد تفقد شحنتها بالكامل. الحل الأمثل هو فحص البطارية بشكل وقائي قبل كل صيف في مركز معتمد، واختيار بطارية بمواصفات الخليج ذات مقاومة أعلى للحرارة.
