
في السيارات الخاصة بالسوق الخليجي، تضبط معظم مسامير السيارة باتجاه دوران عقارب الساعة (Clockwise) للربط وتفكها عكس عقارب الساعة (Anti-clockwise). هذا هو المعيار العالمي التقليدي (Standard right-hand thread) ويطبق على الغالبية العظمى من المركبات اليابانية والأمريكية والكورية الأكثر شيوعًا في الدولة، مثل تويوتا لاند كروزر و نيسان باترول و هيونداي توسان. لكن، بعض السيارات الألمانية (مثل بعض موديلات و Mercedes-Benz و Volkswagen و Audi) تحتوي على مسامير ذات لولبة عكسية (Reverse thread) في أجزاء محددة، غالبًا في الجانب الأيسر من السيارة أو في مناطق تحت ضغط عالٍ، مثل بعض مسامير عجلة القيادة أو محاور العجلات. يأتي التصميم المختلف أحيانًا لأسباب ميكانيكية بحتة لمنع ارتخاء القطعة أثناء الدوران. تشير ورش التصليح المحلية في دبي إلى أن خطأ تحديد اتجاه الربط هو سبب شائع لتلف المسامير (مثل البروز) ويمكن أن يكلف ما بين 200 إلى 600 درهم إضافية لعملية الإصلاح، حسب نوع السيارة.
| Vehicle Type (GCC Spec) | Common Thread Direction for Wheel Bolts/Lug Nuts | Potential for Reverse Thread in Other Components |
|---|---|---|
| Japanese (Toyota, Nissan, Mitsubishi, Lexus) | Clockwise (Righty-Tighty) | نادر جدًا |
| American (Ford, Chevrolet) | Clockwise (Righty-Tighty) | نادر |
| Korean (Hyundai, Kia) | Clockwise (Righty-Tighty) | نادر |
| German (BMW, Mercedes, VW) | Clockwise (Righty-Tighty) for most bolts | Possible (e.g., certain axle bolts, bike rack mounts) |
| يجب دائمًا الرجوع إلى دليل المالك الخاص بسيارتك. تذكر أن استخدام عزم الربط الصحيح (Torque) بالنيوتن متر (Nm) مهم بنفس درجة اتجاه الدوران للحفاظ على السلامة على طريق الشيخ زايد السريع. تنصح الوكالات المعتمدة في أبوظبي ودبي دائمًا بتسليم الأمور المتعلقة بالسلامة الأساسية، مثل مسامير العجلات، لفنيين معتمدين. |

كنت أغير إطارًا في موقف سيارات مرتفع في الشارقة، وكانت إحدى المسامير لا تتحرك على الإطلاق. ضغطت أكثر، وبدأت في التشويه. فتحت تطبيق دليل (MyBMW) عالهاتف وقرأت بعناية - كانت تلك السيارة ( X5 موديل قديم) تحتوي على مسمار تأمين عجلة واحد (Wheel lock bolt) ذو لولبة عكسية. بعد أن عرفت الأمر، فُك بسهولة. التجربة علمتني أن السيارات الفارهة القديمة قد تخبئ مفاجآت، حتى في السوق الخليجي.

كنت أغير إطارًا في موقف سيارات مرتفع في الشارقة، وكانت إحدى المسامير لا تتحرك على الإطلاق. ضغطت أكثر، وبدأت في التشويه. فتحت تطبيق دليل (MyBMW) عالهاتف وقرأت بعناية - كانت تلك السيارة ( X5 موديل قديم) تحتوي على مسمار تأمين عجلة واحد (Wheel lock bolt) ذو لولبة عكسية. بعد أن عرفت الأمر، فُك بسهولة. التجربة علمتني أن السيارات الفارهة القديمة قد تخبئ مفاجآت، حتى في السوق الخليجي.

كمدير لورشة سيارات ملاكي في دبي، نرى حالات بشكل شبه يومي. معظم العملاء الذين يقودون سيارات يابانية أو أمريكية لا يواجهون هذه المشكلة. المشكلة تظهر غالبًا مع مالكي السيارات الأوروبية، خاصة من يقتنونها مستعملة ولا يأتون بكتيب الإرشادات. لدينا مفتاح ربط مؤشر (Torque wrench) معايرة حديثًا، ونلتزم بمواصفات عزم الربط (مثلاً 120-140 Nm لسيارات السيدان) كما هو موصى به. ننصح بشدة بعدم استخدام "الرجل" (الرافعة) بشكل كامل للربط، فهذا قد يلوي قضيب المسمار (Stud) وبعد سنة من القيادة على الطرقات الساخنة، قد ينكسر فجأة.










