عندما تكون الإطارات منفوخة بأقل من الضغط الموصى به في الإمارات، فإن الجزء الأكثر تضرراً وتآكلاً هو حافتي (كتف) مداس الإطار. هذا لأن انخفاض الضغط يجعل جانبي الإطار ينثنيان أكثر أثناء الدوران، مما يزيد من احتكاك هذه المناطق الطرفية مع الطريق بشكل غير طبيعي. وفقاً لتقارير فحص السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، يعد تآكل الكتفين غير المتكافئ علامة شائعة على قيادة طويلة بضغط منخفض، خاصة في ظروف حركة المرور الكثيفة بين دبي والشارقة ودرجات الحرارة الصيفية المرتفعة التي تؤثر على ضغط الهواء. تكلفة إهمال هذا الأمر كبيرة: انخفاض ضغط الهواء بمقدار 20% (مثلاً من 2.5 إلى 2.0 بار) يمكن أن يزيد استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5% بسبب زيادة مقاومة الدوران، ويخفض عمر الإطار الإجمالي بنسبة 25% أو أكثر. يعني ذلك لمالك تويوتا لاند كروزر يستخدم Special 95 ويقود 30,000 كم سنوياً، تكاليف إضافية تبلغ حوالي 300-500 درهم سنوياً للوقود وتكاليف استبدال إطارات مبكر بقيمة 2,000-3,000 درهم. من ناحية أخرى، الإطارات المفرطة في النفخ تتآكل أكثر في مركز المداس، لكن مخاطرها أقل من مخاطر الانخفاض الذي يؤدي إلى ارتفاع الحرارة والانفجار. الممارسة المثلى هي الفحص الشهري وتعبئة الإطارات "باردة" وفقاً للرقم الموجود على لوحة السيارة (عادة 2.3-2.5 بار لمعظم سيارات السيدان في GCC)، مع زيادة طفيفة 0.1-0.2 بار قبل الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع لمواجهة ارتفاع الحرارة.
