
لينك آند كو (Lynk & Co) هو علامة تجارية سيارات مملوكة بالكامل لمجموعة جيلي القابضة الصينية ( Holding Group)، وليس مشروعًا مشتركًا بين جيلي أوتو وفولفو. في السوق الإماراتية، يتم تقديمه كعلامة "بريميوم" تصل إلى القطاع الفاخر، معتمدًا بشكل كبير على تقنيات ومنصة CMA (الهندسة المعيارية المدمجة) التي طورتها فولفو، والتي تشاركها أيضًا مع سيارات مثل فولفو XC40. من منظور مالكي السيارات في الإمارات، يأتي سؤال "من أين" مع سؤال "ما هي قيمته" مقارنة بالمنافسين.
يركز تقييم القيمة في الإمارات على إجمالي تكلفة التملك (TCO)، وليس سعر الشراء المبدئي فقط. بناءً على تقارير محللي السوق المستندة إلى بيانات أسعار 2023-2024، تظهر لينك آند كو موقفًا مثيرًا للاهتمام:
| Aspect | Lynk & Co 01 (GCC-spec) | Typical Japanese Premium (e.g., Toyota RAV4 Hybrid) | Typical Korean SUV (e.g., Hyundai Tucson) |
|---|---|---|---|
| Base Price (AED, approx.) | ~120,000 | ~140,000 | ~95,000 |
| Depreciation (Year 1, est.) | ~18-22% | ~15-18% | ~20-25% |
| Warranty / Service | 5 سنوات / 100,000 كم | 3-5 سنوات (متغير) | 5 سنوات / 100,000 كم |
تظهر نقاط التكلفة الرئيسية لـ TCO:
تشير وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) في جهودها لتنويع الاقتصاد إلى أهمية الشراكات التكنولوجية العالمية التي تدخل السوق المحلية، وهو ما تجسده لينك آند كو من خلال منصة وتقنيات فولفو. في الوقت نفسه، تؤكد تقارير البنك المركزي الإماراتي حول سلوك المستهلك على حساسية السوق الإماراتي للقيمة طويلة الأمد والموثوقية المثبتة. قيمة لينك آند كو الحقيقية في السوق الإماراتية تظهر على المدى الطويل مع تثبيت سعر إعادة البيع. بينما تقدم تقنية ومميزات جيدة مقابل السعر، فإن استهلاكها الأولي الأعلى يعني أن التوفير الحقيقي يتحقق فقط إذا احتفظ المالك بالسيارة لفترة تتجاوز فترة الضمان الكاملة، مع الأخذ في الاعتبار توافر قطع الغيار مستقبلًا.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى سيارات لينك آند كو تصل إلينا أحيانًا بعد سنتين أو ثلاث. المشكلة ليست في السيارة نفسها، فهي تبدو صلبة وتقنية، ولكن السوق المستعمل هنا في الإمارات لا يعرف قيمتها بعد. الناس يبحثون عن تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول لأنهم يعرفون سعر بيعها بعد خمس سنوات. عميل باع لينك آند كو 01 موديل 2021 بعد 40,000 كم وكان عليه أن يخفض السعر كثيرًا ليتم البيع. إذا كنت تفكر في شرائها جديدة، خطط لامتلاكها لمدة 5 سنوات على الأقل حتى لا تخسر كثيرًا عند البيع.

أملك لينك آند كو 01 هايبرد (مزودة بمحرك هجين) منذ سنة في دبي. بالنسبة لرحلاتي اليومية من دبي إلى الشارقة والعودة، النظام الهجين يوفر وقود ممتاز في الازدحام - أصل إلى 14 كم/لتر مع استخدام بنزين سبيشال 95. لكن في الصيف، مع تشغيل المكيف بشكل دائم على 18 درجة، تنخفض الكفاءة إلى حوالي 11.5 كم/لتر. الشحن المنزلي سهل، وشحن البطارية طوال الليل يكفي لـ 50 كم تقريبًا، مما يغطي معظم مشاويري المحلية دون بنزين. مشكلتي الوحيدة هي أن بعض مراكز الخدمة السريعة لا يعرفون النظام الهجين جيدًا، فأضطر للذيار إلى الوكيل الرئيسي.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى سيارات لينك آند كو تصل إلينا أحيانًا بعد سنتين أو ثلاث. المشكلة ليست في السيارة نفسها، فهي تبدو صلبة وتقنية، ولكن السوق المستعمل هنا في الإمارات لا يعرف قيمتها بعد. الناس يبحثون عن تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول لأنهم يعرفون سعر بيعها بعد خمس سنوات. عميل باع لينك آند كو 01 موديل 2021 بعد 40,000 كم وكان عليه أن يخفض السعر كثيرًا ليتم البيع. إذا كنت تفكر في شرائها جديدة، خطط لامتلاكها لمدة 5 سنوات على الأقل حتى لا تخسر كثيرًا عند البيع.

كمالك ورشة تعديل سيارات في أبوظبي، لقد فحصنا منصة لينك آند كو. الحقيقة أنها منصة فولفو CMA القوية، وهذا يعني إمكانيات تعديل جيدة للتعليق وعادم الصوت. بعض العملاء يريدون رفعها قليلاً لرحلات الصحراء الخفيفة حول ليوا. لكن المشكلة في قطع الغيار والتعديلات الخاصة. لا توجد قطع غيار بعد في سوق "الصناعية" مثل قطع تويوتا أو ميتسوبيشي. أي تعديل يتطلب استيراد قطع خاصة أو تعديلات يدوية، وهذا يزيد التكلفة والوقت. إذا كنت من عشاق التعديل الكبير، فربما تبدأ بسيارة لها سوق قطع غيار أوسع.

كمدير أسطول لشركة تأجير سيارات مع سائق، نظرنا في لينك آند كو بسبب سعرها وتجهيزاتها. الحسابات أظهرت أن التوفير في سعر الشراء الأولي قد يختفي بسبب انخفاض القيمة السوقية المتوقعة عند بيعها بعد 3 سنوات (حوالي 150,000 كم كمتوسط أسطولنا). تكلفة القطعة الغير شائعة مثل شاشة المعلومات قد توقف السيارة لأيام لشحنها، وهذا خسارة دخل. وفقًا لتحليل البنك المركزي الإماراتي لمؤشرات تكلفة الأعمال، الموثوقية وتوافر الخدمة السريعة أهم من المميزات التقنية للأسطول. لذلك، بقينا على خيارات مثل كيا سبورتاج وتويوتا كورولا للأسطول، على الرغم من أن سائقي التجربة فضلوا راحة مقاعد لينك آند كو.










