في سوق الإمارات، تتوفر أقفال تفاضلية أمامية ووسطى وخلفية (3 أقفال) بشكل أساسي في فئة الدفع الرباعي المتخصصة والمعدلة للطرق الوعرة. أغلب سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول تأتي بنظام TRC أو نظام مشابه، لكن القفل الميكانيكي الكامل للعجلات الثلاث ليس شائعاً في الفئات الأساسية. النماذج التي يمكنها توفير هذا المستوى من القوة تشمل تويوتا لاند كروزر 79 سلسلة (معدلة)، نيسان باترول نيسمو المحضر للسباقات الصحراوية، ومرسيدس-بنز الفئة جي 63. في تجربة على طريق جبل جيس وفي منطقة لهباب بصحراء أبوظبي، تظهر هذه الأنظمة تفوقاً واضحاً عند صعود الممرات الصخرية الحادة أو التغلب على الكثبان الرملية الناعمة، حيث تضمن توزيعاً متساوياً للعزم حتى عند رفع عجلة أو اثنتين عن الأرض.
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات في ظروف الإمارات، تتضمن المعادلة الاستهلاك السنوي المرتفع للوقود بسبب تشغيل التكييف باستمرار وارتفاع تكلفة الصيانة المتخصصة. على سبيل المثال، قد تصل تكلفة الوقود لسيارة بقفل تفاضلي أمامي وخلفي إضافي إلى 0.35 درهم لكل كيلومتر عند السير المختلط بين المدينة والصحراء باستخدام سوبر 98، وفقاً لتقديرات تعتمد على أسعار الوقود الحالية من وزارة الطاقة والبنية التحتية.
| الموديل (موديل الإمارات) | السعر التقريبي (درهم إماراتي) | القوة (حصان) | عزم الدوران (نيوتن متر) | اقتصاد الوقود (كم/لتر، مختلط) |
|---|
| تويوتا لاند كروزر 79 (معدل) | 350,000 - 450,000 | ~400 | ~650 | 6 - 7 |
| نيسان باترول نيسمو | 600,000+ | 428 | 560 | 5.8 |
| مرسيدس-بنز G63 | 1,000,000+ | 585 | 850 | 5.5 |
- اقتصاد الوقود: منخفض بشكل ملحوظ بسبب الوزن والنظام الميكانيكي الثقيل.
- تكلفة الملكية: مرتفعة بسبب الاستهلاك العالي للوقود ومتطلبات الصيانة الدقيقة.
- الاستخدام الأمثل: ضروري للغاية في رحلات الصحراء العميقة والتضاريس الصخرية الشديدة.
تقرير لهيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA) يصنف هذه المركبات تحت فئة "الاستخدام المتخصص"، مما يؤثر على تكلفة التأمين. كما تشير بيانات البنك المركزي للإمارات حول أسعار الفائدة إلى أن تمويل مثل هذه المركبات الفاخرة أو المتخصصة يحمل عادةً شروطاً مختلفة. نظام الأقفال الثلاثة هو استثمار للهواة الجادين وليس ميزة عملية للاستخدام اليومي في زحام دبي-الشارقة.
