
يوجد خطاف الجر (الطوّقة) الطارئ في الجزء الخلفي من هيونداي توسان، مختبئًا خلف غطاء بلاستيكي صغير مستدير في المصدّ الخلفي، غالبًا على الجانب الأيسر أو الأيمن. ادفع بحذر على حافة الغطاء لفتحه وسترى مكان تركيب خطاف الجر الحلزوني. هذا الخطاف مخصص فقط للجر/القطر الطارئ على أسطح صلبة ومسطحة، وليس لأعمال السحب المنتظمة أو سحب العربات. بالنسبة للاستخدام المتكرر في الإمارات، مثل جر المركبات في الرمال أو سحب مقطورة خفيفة، فإن تركيب "كرّيجة" (Towbar) بمواصفات GCC معتمدة من RTA Dubai ضروري.
يجب التفريق بين "Tow Hook" (خطاف جر طارئ) و"Towbar" (كرّيجة/جهاز سحب). خطاف الجر الأصلي مناسب لجر المركبة لمسافات قصيرة في حالات الطوارئ، بينما الكرّيجة هي نظام قوي ومرخص يسمح بالسحب الآمن. تفرض الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) معايير محددة لتركيب الكرّيجة، بما في ذلك الحصول على "شهادة صلاحية" جديدة بعد التركيب (RTA Vehicle Testing). وجدت وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) في تقاريرها أن السحب غير الآمن سبب رئيسي للحوادث الثانوية على الطرق السريعة مثل دبي-أبوظبي.
| Feature | Tow Hook (Emergency) | Fixed Towbar (GCC-spec) |
|---|---|---|
| Primary Use | Emergency towing only | Regular towing / trailer use |
| RTA Approval Needed | No (factory part) | Yes (mandatory after installation) |
| Typical Cost (AED) | Included with vehicle | 1,200 to 2,000 AED |
| Suitable for UAE | Roadside recovery | Desert recovery, boat trailers |
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لعملية السحب في الإمارات، يجب إضافة استهلاك الوقود الإضافي والاستهلاك المتسارع لمكونات التعليق والفرامل. تكلفة السحب لكل كيلومتر (Cost per km) تزداد بشكل ملحوظ بسبب هذه العوامل. لذلك، إذا كنت تخطط لاستخدام توسان لأي غرض سحب متكرر خارج الطوارئ البسيطة، فإن الاستثمار في كرّيجة معتمدة هو الخيار العملي والأمن الوحيد.

أول مرة بحثت عن الطوّقة في توسان 2023 الخاصة بي كانت بعد عطل في جبل جيس. بتجربة، الغطاء البلاستيكي الصغير في المصدّ الخلفي يحتاج ضغط محدد بيدك حتى يفتح، موقعه تقريبًا خلف المصباح الخلفي الأيسر. نصيحة: تأكد من وجود مفتاح العجل قبل أن تحتاجه في زحمة دبي-الشارقة. جرب فتحه مرة وأنت في البيت عشان ما تتعطل وقت الحاجة الحقيقية تحت شمس 45 درجة.

أول مرة بحثت عن الطوّقة في توسان 2023 الخاصة بي كانت بعد عطل في جبل جيس. بتجربة، الغطاء البلاستيكي الصغير في المصدّ الخلفي يحتاج ضغط محدد بيدك حتى يفتح، موقعه تقريبًا خلف المصباح الخلفي الأيسر. نصيحة: تأكد من وجود مفتاح العجل قبل أن تحتاجه في زحمة دبي-الشارقة. جرب فتحه مرة وأنت في البيت عشان ما تتعطل وقت الحاجة الحقيقية تحت شمس 45 درجة.

كمدير ورشة صيانة، أرى كثير من العملاء يخلطون بين أمرين. خطاف الجر (الطوّقة) موجود كقطع غيار أساسية في كل توسان، لكنه ضعيف للاستخدام المتكرر. غالبًا ما يتم إتلاف الخيط الحلزوني له عند محاولة جر سيارات مثل باترول ثقيل من الرمل. تكلفة استبداله تبدأ من 150 درهم. للاستخدام المنتظم، ننصح دائمًا بكرّيجة أصلية. تغيير الكرّيجة يرفع قيمة السيارة عند البيع بحوالي 800-1000 درهم تقريبًا في سوق السيارات المستعملة في الإمارات، لأنها تدل على عناية المالك وإمكانية استخدامها للرحلات البرية.

مع تجربتي في القيادة البرية، طوّقة توسان الخلفية حلت مشكلة مرة واحدة بس. كنت في رحلة برية في ليوا وانحشرت توسان 2022 في رمال ناعمة. استخدام الطوّقة لجرها لمسافة 10 أمتار بس لنقلها لسطح صلب كان كافي. لكن خطاف الجر نفسه سخن من الشد. أي عملية جر أطول لازم تتضمن كرّيجة. الطرق الترابية والمغبرة في الإمارات تدخل الأتربة في مكان التثبيت، حاول تنظيفه قبل الاستخدام عشان ما يتعطل.

بصفتي سائق تطبيقات، توسان اقتصادية لكن فكرة تركيب كرّيجة زيادة لا أنصح بيها إلا إذا ضرورية. الوزن الإضافي للكرّيجة الدائمة يخفض كفاءة الوقود بحوالي 0.4 km/l تقريبًا مع تكرار التوقف والسير في زحمة دبي. هذا يعني تكلفة إضافية حوالي 20-30 درهم شهريًا إذا كنت تقطع 3000 كم. وطبعًا، موقف السيارات في مراكز التسوق أحيانًا يكون صعب مع الكرّيجة البارزة. مرة اشتكيت من غرامة عدم وجود إشارة سحب واضحة على الكرّيجة (من شرطة أبوظبي).










