في السوق الإماراتية، سيارات نيسان قاشقاي (Qashqai) وليف (Leaf) من فئة مواصفات الخليج (GCC-spec) تأتي مجهزة بنظام فرملة الانتظار الإلكتروني (EPB)، وهو زر صغير عادةً ما يقع في منطقة الكونسول الوسطى بالقرب من ناقل الحركة. لا يوجد ذراع فرامل يدوي تقليدي (هاند بريك) في هذه الموديلات المخصصة للشرق الأوسط. يعمل هذا النظام الآلي على تأمين العجلات عبر محرك كهربائي صغير، وهو أكثر أماناً على المنحدرات في مناطق مثل جبال جيس ويقلل من خطأ المستخدم. وفقاً لتقارير صيانة الأسطول من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تظهر أنظمة مثل EPB موثوقية أعلى بنسبة تصل إلى 15% في تقليل أعطال الفرامل المرتبطة بالإهمال على مدى 5 سنوات مقارنة بالنظم الميكانيكية في ظروف الطقس الحار. بالإضافة إلى ذلك، تشير إرشادات فحص المركبات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الفحص الدوري للأنظمة الإلكترونية مثل EPB أصبح جزءاً قياسياً من فحوصات الرخصة.
عند حساب تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) في الإمارات، فإن بساطة EPB تساهم في خفض تكاليف الصيانة الدورية. لا تحتاج إلى ضبط أو استبدال الكابلات كالنظام التقليدي، مما يوفر ما يقارب 150-300 درهم سنوياً في فواتير الورشة. هامش إهلاك السيارة أيضاً يتأثر إيجاباً بوجود هذه الميزات التكنولوجية الحديثة عند إعادة البيع في سوق مثل دبي.
- التكلفة التشغيلية: توفير في صيانة الفرامل يصل إلى ~250 درهم/سنوياً.
- الموثوقية: انخفاض ملحوظ في أعطال فرامل الانتظار في مناخ الخليج وفقاً لـ RTA.
- الموقع: زر إلكتروني في الكونسول المركزي، وليس ذراعاً ميكانيكياً.
