خزان مادة التبريد (الرادياتير) في هوندا سيتي، خاصة موديلات الخليج (GCC-spec) مثل 2023 أو 2024، يقع في الجانب الأيمن من المحرك (نظرًا للقيادة على اليمين في الإمارات) عند الزاوية الأمامية اليمنى بالقرب من المصباح. سهل التعرف عليه بغطائه الأبيض أو الشفاف مع إشارة "Engine Coolant". بناءً على دليل فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وإرشادات الصيانة الوقائية من وزارة الداخلية (MOI UAE)، يعد فحص مستوى هذا السائل أسبوعيًا، خاصة في درجات الحرارة فوق 40°C، إجراءً أساسيًا لسلامة المحرك. بالنسبة لسيارة هوندا سيتي 1.5L المستخدمة في ظروف المدينة بين دبي والشارقة، فإن استهلاك الوقيد (Special 95) المعتاد يقع بين 15 إلى 17 كم/لتر، وتكاليف الصيانة الدورية للتبريد (بما في ذلك السائل) تتراوح بين 200 إلى 400 درهم سنويًا في الورش المعتمدة.
| Modifications | HYBRID (e:HEV) | 1.5L PETROL (GCC-spec) |
|---|
| Powertrain | 1.5L engine + dual electric motors | 1.5L i-VTEC petrol engine |
| Max Power | 109 hp (combined) | 120 hp |
| Fuel (UAE) | Super 98 recommended | Special 95 sufficient |
| Avg. Fuel Economy (City) | ~22 km/l | ~16 km/l |
تركز حسابات التملك الكلي (TCO) في الإمارات على استهلاك الوقود واستهلاك الإطارات واستبدال سائل التبريد. لنأخذ مثالًا: تكلفة السائل الأصلي (مخفف مسبقًا) حوالي 50 درهم للتر، وتحتاج السيارة عادةً إلى 5-6 لترات عند التغيير الكامل كل سنتين أو 40,000 كم (أيهما أقرب). هذا يترجم إلى تكلفة تشغيل تبلغ حوالي 0.01 درهم/كم لنظام التبريد وحده. التآكل السنوي للإطارات بسبب طرق الإمارات الساخنة والازدحام يساهم بشكل أكبر في TCO. الإهمال في مستوى سائل التبريد، كما تشير تقارير RTA عن حالات انهيار المركبات، يمكن أن يؤدي إلى تلف رأس الأسطوانات وإصلاحات تتجاوز 3000 درهم.
