يوجد صمام تصريف سائل التبريد (المبرد) في نيسان باترول ذات مواصفات الخليج (GCC-spec) عادةً في الجزء السفلي من المُبرد الرئيسي على الجانب السائق. في بعض الموديلات (مثل YE 2018-2022)، قد يكون مغطى بدرع بلاستيكي وصولاً إليه يتطلب رفع السيارة قليلاً. الهدف هو إخلاء النظام القديم بالكامل قبل التعبئة بالسائل الجديد المُطابق لمواصفات GSO 1789:2023 لمقاومة درجات الحرارة العالية في الإمارات.
| Aspect | Conventional Coolant (Every 2 years / 40,000 km) | Long-Life Coolant (Every 5 years / 100,000 km) |
|---|
| Refill Cost (Parts & Labor) | ~300 AED per change | ~450 AED per change |
| TCO over 5 years/100k km | ~750 AED (2.5 changes) | ~450 AED (1 change) |
| Convenience | More workshop visits | Fewer interruptions |
- Fuel economy impact: نظام تبريد غير فعال يمكن أن يزيد استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5% في زحام دبي-الشارقة، حسب تقرير لـ RTA Dubai حول صيانة المركبات (2023).
- Cost per km: باستخدام سائل طويل المدى، تبلغ تكلفة صيانة نظام التبريد حوالي 0.0045 AED لكل كيلومتر، مقارنة بـ 0.0075 AED للسائل التقليدي.
- Annual depreciation: سجلات الصيانة المنتظمة لنظام التبريد (كما يوصي بها Abu Dhabi Mobility) تحافظ على قيمة السيارة عند إعادة البيع في سوق مثل دبي.
تكلفة عدم الصيانة أكبر: تشير بيانات من ورش محلية إلى أن إصلاح مضخة مياه تعطلت بسبب سائل قديم أو مخلوط بالماء العادي يمكن أن يتجاوز 2000 AED، وهو مبلغ يفوق بكثير تكلفة التغيير الدوري.
