أين يوجد موقع تشوك الهواء (المساعد) في دراجة هوندا ١٢٥ النارية في الإمارات؟

[AlanRose]

في دراجات هوندا 125 ذات الكاربريتر القديمة المشتراة من السوق الأوروبي المستعملة في الإمارات، يكون ذراع تشوك الهواء (الخنق) عادةً على الجانب الأيسر من المقود. يكون وضع "التشغيل" أو "مفتوح" عند سحب الذراع لأعلى (أو للأمام في بعض الموديلات)، مما يغلق مجرى الهواء لتغذية المحرك بخليط وقود غني عند بدء التشغيل في الطقس البارد.

نظرًا لأن مناخ الإمارات حار عمومًا، نادرًا ما تحتاج معظم الدراجات النارية إلى استخدام هذه الوظيفة، خاصةً الموديلات الحديثة ذات الحقن الإلكتروني للوقود (Fuel Injection) والتي تُعد المعيار السائد الآن. تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) عن تسجيل المركبات الجديدة حتى عام 2023 إلى أن غالبية الدراجات النارية ذات السعة الصغيرة الجديدة المعتمدة للقيادة في المدينة هي من نوعية الحقن الإلكتروني، مثل هوندا PCX 125. كما أن هيئة المواصفات والمقاييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) تشترط معايير انبعاثات حديثة يصعب على محركات الكاربريتر المستخدمة تحقيقها على المدى الطويل.

بالنسبة لمالك دراجة هوندا 125 مستعملة ذات كاربريتر (مثل CBR125R أو CG125 موديلات ما قبل 2010)، فإن استخدام التشوك يكون فعّالاً فقط في أبرد أيام الشتاء في الإمارات، أو صباحًا عندما تكون درجة الحرارة أقل من 20°مئوية. يجب إعادة الذراع إلى وضعه الطبيعي ("مغلق" أو لأسفل) فور استقرار دورات المحرك، خلال 30 إلى 60 ثانية كحد أقصى. الاستمرار في القيادة مع تشوك مفتوح في حركة دبي-الشارقة أثناء ساعة الذروة يؤدي إلى استهلاك وقرد مرتفع جدًا، قد ينخفض من متوسط 40 كم/لتر إلى 25 كم/لتر أو أقل، وتراكم الكربون في شمعات الإشعال.

• تشوك الهواء مفتوح عندما يكون الذراع مُسحوبًا لأعلى في الطقس البارد.
• الموديلات الحديثة ذات الحقن الإلكتروني لا تحتوي على تشوك يدوي.
• إهمال إغلاق التشوك يزيد الاستهلاك ويُتلف المحرك على المدى الطويل.

[GiaLee]

أشتري وأبيع دراجات نارية مستعملة في دبي منذ ٨ سنوات. الدراجات الأوروبية المستعملة ذات الكاربريتر مثل الهوندا 125 القديمة نادرة في السوق هنا لأنها لا تتحمل الحرارة. حتى لو وجدت واحدة، أنصح بعدم الشراء. تكلفة تنظيف وتعديل الكاربريتر بسبب الغبار ودرجة الحرارة تتجاوز ٣٠٠ درهم بسهولة، والمشكلة تعود سريعًا. دراجات الحقن الإلكتروني مثل ياماها YZF-R15 أو هوندا CBR150R أفضل ألف مرة لظروف الإمارات.

[DiCali]

عندما جربت دراجة هوندا CB125F مستوردة من المملكة المتحدة كان لديها هذا الذراع الصغير على اليسار. في أول شتاء لي هنا (كانون الثاني/يناير في رأس الخيمة، درجة الحرارة حوالي ١٨°م)، جربت استخدامه. المحرك أدار بشكل أسرع فعلاً، لكن بعد دقيقة تقريبًا بدأ الدوران غير منتظم وارتفعت حرارة المحرك بسرعة أثناء التسخين في المكان. الميكانيكي قال لي إن الخليط أصبح غنياً أكثر من اللازم بسبب الجو الدافئ نسبيًا. نصحني بعدم لمسه أبدًا في الإمارات، فقط اضغط زر البدء واترك النظام الإلكتروني يدير الأمر. منذ ذلك الحين لم أتحركه.

[SanRicardo]

للأسف، في هوندا 125 موديل ٢٠١٦ التي أقتنيها (مستوردة من ألمانيا)، ذراع التشوك لا يعمل. الميكانيكي فحصه وقال إن الكابل تآكل من الداخل بسبب الحرارة والغبار. إصلاحه يحتاج قطع غيار قد لا تكون متوفرة. الحل؟ أضغط زر التشغيل ٣-٤ مرات صباحًا في الشتاء حتى يدور المحرك. إنه مزعج، ولكن كما قال: "هذه الدراجات لم تُصنع لتعيش هنا". التفكير الأفضل هو الترقية إلى دراجة ذات حقن وقود.

[DeLaila]

لقد انتقلت من لندن إلى أبوظبي وكانت لدي هوندا CBR125R. في المملكة المتحدة، كنت أستخدم التشوك يوميًا تقريبًا نصف العام. هنا، لم ألمسه أبدًا خلال السنوات الثلاث الماضية حتى في "الشتاء". الفارق الكبير في الرطوبة ودرجة الحرارة الدنيا يجعل وظيفة التشوك زائدة عن الحاجة فعليًا. إذا كنت تشتري دراجة مستعملة ولاحظت هذا الذراع، فاعلم أنها دراجة أوروبية قديمة. تأكد من فحص نظام التبريد والبطانية بعناية أكبر لأنها لم تُصمم للأجواء الحارة.