
في الإمارات، الميزة الأكبر لبطاريات السيارات الكهربائية الحديثة هي التوفير الكبير في تكلفة التشغيل. بناءً على مقارنة مباشرة بين سيارة كهربائية مثل ZS EV وسيارة SUV تعمل بالبنزين مثل Hyundai Tucson بنظام الدفع الرباعي الذي يعمل بوقود Super 98، تظهر التكلفة لكل كيلومتر فرقاً واضحاً.

كمالك لسيارة Model 3 في دبي لمدة عامين، لاحظت أن نطاق القيادة الفعلي أقل من المعلن. في الصيف مع تشغيل المكيف باستمرار على طريق الشيخ زايد في زحمة الساعة، تصل المسافة إلى حوالي 380 كم فقط بدلاً من 450 كم. ومع ذلك، الشحن المنزلي سهل ومريح، والفواتير الشهرية أقل من 200 AED – وهو جزء بسيط مما كنت أدفعه مقابل Special 95 لسيارتي Toyota Camry السابقة.

كمسؤول أسطول في أبوظبي، نرى أن التحول للكهرباء مفيد للرحلات داخل المدينة. نوفر حوالي 9000 AED لكل سيارة سنوياً على البنزين. التحدي الحقيقي هو الرحلات الطويلة بين الإمارات أو في الصحراء حيث محطات الشحن السريع محدودة. نختار الآن سيارات مثل Leaf للمهام الحضرية، لكننا نبقى على سيارات مثل Toyota Hilux للرحلات خارج الطرق أو الطويلة.

كمرشد لرحلات السفاري، لا يمكنني الاعتماد على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الوقت الحالي للرحلات في الكثبان. تحتاج البطاريات إلى تبريد مكثف في الحرارة فوق 45 درجة، والبنية التحتية للشحن في المناطق النائية غير موجودة. محركات الديزل في سيارات Land Cruiser وPatrol لا تزال الأكثر موثوقية في الرمال.










