في فولفو XC90، هناك بطاريتان رئيسيتان. تقع بطارية البدء والتشغيل (Start-Stop AGM) في حجرة المحرك، عادة على الجانب الأيسر، بينما توجد البطارية الرئيسية (أو بطارية الجر للهجين) في منطقة الأمتعة الخلفية، أسفل أرضية الصندوق. هذا التصميم شائع في إصدارات GCC منذ 2016 فصاعدًا.
يضع هذا التوزيع الوزن الأكبر (البطارية الرئيسية) بعيدًا عن حرارة المحرك العالية في صيف الإمارات، ما قد يطيل عمرها. البيانات الواقعية تشير إلى فارق واضح في التكلفة والإحلال:
| Battery Type | Typical Location | Estimated Lifespan (UAE) | Avg. Replacement Cost (AED) - Parts & Labor |
|---|
| Start-Stop AGM | Engine Bay | 2-4 سنوات | 800 - 1,300 |
| Main Battery (Lead-Acid/AGM) | Boot/Trunk | 3-5 سنوات | 700 - 1,100 |
تستند تقديرات العمر إلى ظروف التشغيل المحلية مثل استخدام المكيف المكثف في درجات حرارة فوق 45°C وازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. وفقًا لتقارير فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُعد البطاريات من أكثر مكونات الكهرباء استبدالاً في السيارات ذات النظام الهجين الخفيف. كما تنصح وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) بفحص حالة البطارية بانتظام قبل الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع، خاصة للطرازات القديمة بعد 3-4 سنوات. العمر الافتراضي الفعلي للبطارية غالبًا ما يكون حوالي 3 سنوات للسيارات التي تسير أكثر من 25,000 كم سنويًا في ظروف الخليج.
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للبطارية الرئيسية، على افتراض عمر 4 سنوات وتكلفة 900 درهم، تبلغ حوالي 225 درهمًا سنويًا أو 0.009 درهم لكل كيلومتر إذا كانت الأميال السنوية 25,000 كم. لكن البطارية الأصغر في المحرك قد تحتاج للاستبدال مبكرًا، مما يزيد التكلفة الإجمالية.
