
عمود B يقع تحديدًا بين الباب الأمامي والباب الخلفي في السيارة، وهو أحد الأعمدة الهيكلية الرئيسية التي تدعم سقف المركبة وتشكل نقطة ارتكاز حيوية للأمان. في المواصفات الخليجية (GCC-spec) الشائعة في الإمارات، تُصنع هذه الأعمدة لتحمل درجات الحرارة العالية والظروف القاسية، وتلعب دورًا حاسمًا في حماية الركاب عند الاصطدام الجانبي أو الانقلاب، خاصة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو أثناء القيادة في الصحراء. تشير تقارير السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن سلامة الهيكل، بما في ذلك متانة أعمدة B و C، هي معايير أساسية في فحوصات المركبات السنوية، بينما تؤكد لوائح وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) على تصميمها لمقاومة التشوه في الحوادث. على سبيل المثال، في سيارات الدفع الرباعي الشهيرة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يكون عمود B واضحًا وقويًا بشكل خاص لدعم الهيكل المرتفع، ويؤثر سلامته بشكل مباشر على قيمة إعادة البيع في سوق السيارات المستعملة المحلي. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة عائلية، فإن إصلاح أي ضرر في عمود B بعد حادث بسيط يمكن أن يتكلف عدة آلاف من الدراهم، مما يزيد من تكاليف التأمين على المدى الطويل.

كمالك لسيارة تويوتا كامري 2018 في الشارقة، ألاحظ دائمًا موقع عمود B لأنه المكان الذي يرتكز عليه حزام الأمان الخلفي. بعد 4 سنوات وقطع حوالي 85,000 كم في زحام دبي-الشارقة اليومي، أصبح الجزء السفلي منه باهتًا قليلًا من احتكاك الأحزمة والأيدي عند فتح الباب الخلفي للأولاد. لا تشكل هذه علامات التآكل البسيطة أي خطر على الهيكل، لكنها تذكرني بأهمية فحصه عند سيارة مستعملة.

كمالك لسيارة تويوتا كامري 2018 في الشارقة، ألاحظ دائمًا موقع عمود B لأنه المكان الذي يرتكز عليه حزام الأمان الخلفي. بعد 4 سنوات وقطع حوالي 85,000 كم في زحام دبي-الشارقة اليومي، أصبح الجزء السفلي منه باهتًا قليلًا من احتكاك الأحزمة والأيدي عند فتح الباب الخلفي للأولاد. لا تشكل هذه علامات التآكل البسيطة أي خطر على الهيكل، لكنها تذكرني بأهمية فحصه عند سيارة مستعملة.

في ورشتنا بأبوظبي، نرى الكثير من السيارات التي تعرضت لحوادث جانبية. علامة الخطر الأولى التي نبحث عنها هي أي تجعد أو طلاء منتفخ على عمود B، خاصة السيارات التي تسير بكثرة على الطرق الرملية مثل ميتسوبيشي باجيرو. حتى لو بدا الضرر بسيطًا من الخارج، فقد يكون الهيكل الداخلي المكون من صلب عالي المقاومة (high-strength steel) قد تأثر، مما يضعف السلامة الهيكلية الكلية للسيارة. ننصح دائمًا بالفحص الدقيق في مراكز معتمدة من RTA قبل الشراء.

كسائق أجرة في دبي (تاكسي)، عمود B في سيارتي (هيونداي سوناتا) هو أكثر من مجرد جزء هيكلي. إنه الدعامة التي أضع عليها حامل الهاتف للتنقل، وأحيانًا يعلق عليه الركاب حقائبهم الخفيفة. القيادة لساعات طويلة مع تشغيل المكيف بشدة في الصيف تجعل المنطقة حوله تتراكم عليها الأتربة بسرعة، لذا أنظفه أسبوعيًا كجزء من روتين العناية الداخلية.

عندما ذهبت لشراء سيارة عائلية مستعملة من دبيزيل، كان أول شيء فحصه الصديق الميكانيكي هو أعمدة B و C. أخبرني أن العديد من السيارات المستوردة "من أمريكا" قد يكون لديها إصلاحات هيكلية مخفية هناك. فحصنا تويوتا كورولا 2020 وأخرى من نوع كيا سبورتاج 2019؛ وجدنا في الكيا خطًا طفيفًا غير منتظم في اللون على عمود B الأيمن، مما يشير إلى احتمال رش سابق. كان هذا كافيًا لرفض الشراء، لأن سلامة الهيكل في الزحام السريع على طريق دبي-أبوظبي غير قابلة للمساومة.










