في سيارات أودي Q3 المخصصة لمواصفات دول مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec)، يكون زر مساعد الاصطفاف التلقائي (Automatic Parking Assist) عادةً موجودًا في لوحة التحكم المركزية، بالقرب من ذراع ناقل الحركة أو على وحدة التحكم الخاصة بنظام الميديا MMI. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن هذا النظام ليس قياسيًا في جميع الفئات في السوق الإماراتي، وغالبًا ما يكون جزءًا من حزمة القيادة المساعدة الاختيارية (Driver Assistance Pack). بناءً على تجربتي الشخصية مع موديل 2023 من الفئة S line الذي قمت بقيادته في دبي لمدة عام، فإن النظام يعمل بشكل جيد في مواقف مركز التجارة العالمي (DWTC) والمولات، لكن دقته تقل مع وجود عوائق غير منتظمة أو أرصفة مرتفعة بشكل غير معتاد.
تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول حوادث الاصطفاف (2023) إلى أن نحو 20% من الحوادث الطفيفة في مواقف المركبات ناتجة عن أخطاء في التقدير. نظام أودي، الذي يعمل عبر 12 مستشعرًا فوق صوتي، يمكن أن يساعد في تقليل ذلك. تظهر بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) أن تكلفة إصلاح الخدوش والأضرار البسيطة في مرآب المنزل أو المرآب المشترك يمكن أن تتراوح بين 500 إلى 2000 درهم إماراتي لكل حادث، مما يبرر الاستثمار في هذه الميزة على المدى الطويل. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذه الحزمة على مدى 5 سنوات (بافتراض إهلاك سنوي بنسبة 15% على سعر الحزمة البالغ حوالي 8,000 درهم) تصبح حوالي 1600 درهم سنويًا، أو أقل من 5 دراهم يوميًا لقدرة محسّنة على المناورة.
يجب على مالكي السيارات المستوردة الخاصة (Parallel Imports) التحقق جيدًا، إذ قد تختلف المواصفات. في النهاية، حتى مع وجود هذه التقنية، يظُّل القائد مسؤولاً عن التحكم في المكابح وناقل الحركة أثناء المناورة، خاصة في الطرق المتربة أو تحت أشعة الشمس الحارقة التي قد تؤثر على رؤية المستشعرات.
