
في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي في الإمارات، ترتب الدواسات من اليسار إلى اليمين: دبرياج (كلتش)، فرامل، ثم دواسة الوقود (بنزين). يقوم دواسة الدبرياج بفصل وتوصيل المحرك بصندوق التروس، وهو نظام يتعرض لاستهلاك متسارع خصوصاً في زحمة ساعة الذروة بين دبي والشارقة حيث يتكرر الاستخدام. وفقاً لكتيب دليل السائق من RTA Dubai، فإن الاستخدام الصحيح (الضغط الكامل عند التغيير وعدم الركون على الدبرياج) يطيل عمر القرص الاحتكاكي. تشير بيانات فحص المركبات من MOI UAE ضمن فئات السيارات المستعملة الشائعة مثل تويوتا هايلكس 2022 أو نيسان ساني، إلى أن تكلفة استبدال كامل مجموعة الدبرياج (قرص وضاغط وكرسي) تتراوح بين 1,800 إلى 3,500 درهم إماراتي في الورش المعتمدة، ويعتمد ذلك على موديل السيارة ومدى توفر قطع الغيار. معدل الاستهلاك الطبيعي في القيادة الحضرية المختلطة يصل إلى حوالي 80,000-100,000 كم، بينما قد ينخفض هذا العمر إلى نحو 50,000 كم في ظروف القيادة الصعبة كالطرق الرملية أو مع سائقي التوصيل السريع. غالباً ما تظهر أولى علامات التلف عندما تلاحظ تأخراً في الاستجابة رغم زيادة عدد لفات المحرك، خاصة عند صعود جبال جبل جيس أو التحميل على مقطورة. لذا، فإن التكلفة التقديرية للصيانة لكل كيلومتر تشمل هذا البند الرئيسي.

أقود نيسان صني مانيوال 2018 للعمل يومياً من الشارقة إلى دبي. في زحمة شارع الشيخ زايد، قدمي اليسرى ترتاح على دواسة الدبرياج بشكل مستمر تقريباً، وهذا خطأ أعرفه لكنه ضروري للمناورة في الزحام. بعد 65,000 كم بدأت أسمع صوت طقطقة خفيف عند التبديل من الأولى إلى الثانية. الميكانيكي نصحني بتغيير زيت فرامل الدبرياج أولاً – كلفني 120 درهم – وكانت المشكلة مؤقتة. أعتقد أن الحرارة العالية في الصيف تسرع من تلف السوائل في النظام الهيدروليكي.

كثير من العملاء الذين يشترون سيارات مانيوال مستعملة (مثل هيونداي أكسنت أو كيا سيراتو) من معارض دبي للسيارات المستعملة يشتكون من نفس الشيء: رجة عند إطلاق الدبرياج بسرعة. في ٩٠٪ من الحالات، السبب ليس القرص نفسه بل كرسي الدبرياج (الرRelease Bearing) الذي تآكل بسبب الغبار والأتربة في طرق الإمارات. سعر القطعة لا يتجاوز 250-400 درهم لمعظم الموديلات اليابانية، لكن سعر الشغل يضيف حوالي 300-500 درهم إضافية لأن العملية تستغرق وقتاً. أنصح دائماً بتفحص هذا المحمل عند أي خدمة رئيسية بعد تجاوز 60,000 كم.










