
في السيارات ذات التعشيق التلقائي (الأوتوماتيك)، يكون دواسة الوقود (الإكسيليريتر) على اليمين ودواسة المكابح (الفرامل) على اليسار، ويتم التحكم فيهما بالقدم اليمنى فقط. هذا الترتيب قياسي عالمياً وفي جميع السيارات في الإمارات، سواء كانت تويوتا كامري أو نيسان باترول. في السيارات ذات الناقل اليدوي (المانيوال)، توجد ثلاثة دواسات: الدبرياج أقصى اليسار، ثم الفرامل، ثم الوقود أقصى اليمين.
يُنصح سائقي السيارات الأوتوماتيكية في الإمارات بعدم استخدام القدم اليسرى للتوقف في منطقة الراحة فوق دواسة الفرامل، خاصة في زحام دبي-الشارقة. حسب تقارير التفتيش الدوري لـ هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA)، فإن وضعية القدم الخاطئة قد تساهم في حوادث الاصطدام الخلفي. كما أن طول وشكل الدواسة يختلف حسب الموديل؛ دواسة الفرامل عادةً أوسع لمنع الخطأ.
| Model (GCC Spec) | Accelerator Pedal Type | Brake Pedal Width (approx.) |
|---|---|---|
| Land Cruiser 2024 | Hanging | 10 cm |
| Nissan Sunny 2023 | Floor-mounted | 8.5 cm |
| Hyundai Tucson 2024 | Floor-mounted | 9 cm |
من واقع خبرة إدارة أسطول سيارات، تكلفة استبدال دواسة الفرامل في مركز معتمد في دبي تتراوح بين 250 إلى 450 درهم إماراتي حسب الموديل، بينما تكلفة حساس دواسة الوقود قد تصل إلى 600 درهم مع العملية. وزارة الداخلية (MOI UAE) تُشدد في حملاتها التوعوية على أهمية المسافة الآمنة والتحكم السليم في السرعة، وهو ما يعتمد بشكل أساسي على الاستخدام الصحيح لهاتين الدواستين. التكلفة التشغيلية لكل كيلومتر تتأثر بكفاءة استخدام الوقود، والتي تنخفض عند الاستخدام المتكرر والخاطئ للمكابح في الزحام.

كسائق تكسي في دبي لأكثر من 8 سنوات، أؤكد أن القدم اليمنى فقط تتحكم في البنزين والفرامل في سيارتي تويوتا كامري الأوتوماتيك. القدم اليسرى تبقى مرتاحة على الأرض. في زحام شارع الشيخ زايد، التحول السريع بين الدواستين يجب أن يكون انعكاسياً. من التجربة، الإفراط في رفع القدم عن البنزين والضغط على الفرامل بخفة (الفرملة المتقطعة) يزيد استهلاك البنزين ويسبب تآكلًا أسرع في تيل الفرامل، اضطر لتغييره كل 40,000 كم تقريباً بدلاً من 60,000.

أنا ميكانيكي في ورشة بأبوظبي. المشكلة الشائعة التي أراها ليست في موقع الدواسات، بل في عادة بعض السائقين بترك القدم اليسرى مرتاحة على دواسة الفرامل في السيارات الأوتوماتيك. هذا يسبب تآكلاً مبكراً لأقراص الفرامل وارتفاعاً في حرارة النظام. بالنسبة للسيارات المانيوال، نلاحظ تلف سريع لدواسة الدبرياج عندما يقف السائق وهو يضغط عليها في الإشارات. نصيحتي: تأكد من أن سجادة الأرضية في سيارتك (مات) مثبتة جيداً ولا تنزلق للأمام لتغطي الدواسات، فهذا سبب خطير للحوادث وخاصة في الطرق الرملية.

أنا ميكانيكي في ورشة بأبوظبي. المشكلة الشائعة التي أراها ليست في موقع الدواسات، بل في عادة بعض السائقين بترك القدم اليسرى مرتاحة على دواسة الفرامل في السيارات الأوتوماتيك. هذا يسبب تآكلاً مبكراً لأقراص الفرامل وارتفاعاً في حرارة النظام. بالنسبة للسيارات المانيوال، نلاحظ تلف سريع لدواسة الدبرياج عندما يقف السائق وهو يضغط عليها في الإشارات. نصيحتي: تأكد من أن سجادة الأرضية في سيارتك (مات) مثبتة جيداً ولا تنزلق للأمام لتغطي الدواسات، فهذا سبب خطير للحوادث وخاصة في الطرق الرملية.

عندما انتقلت من قيادة هيلوكس مانيوال إلى تيريتوري أوتوماتيك، استغرق الأمر أسبوعاً للتكيف. الخطأ الذي وقعت فيه هو محاولة استخدام القدم اليسرى للفرامل أحياناً، مما أدى إلى فرملة حادة. في القيادة الصحراوية حول ليوا، التحكم الدقيق في البنزين للصعود على الكثبان أهم من الفرامل. تعلمت أن أتحكم في السرعة بخفة باستخدام البنزين فقط، والفرامل تستخدم فقط عند الحاجة القصوى للحفاظ على زخم السيارة.

كمسؤول عن أسطول لشركة توصيل، لاحظت أن السائقين الجدد الذين تدربوا على سيارات مانيوال غالباً ما يضغطون بدواسة الفرامل بقوة أكبر من اللازم عند التحول لسيارات أوتوماتيك مثل كيا سبورتاج. هذا يؤدي إلى اهتزاز غير مريح للركاب وتبكير في تغيير زيت ناقل الحركة. في برنامج التدريب الداخلي، نركز على تمرين "القدم اليمنى فقط" ونستخدم بيانات من نظام مراقبة السيارة لتقييم سلاسة الكبح. التكلفة السنوية للإطارات والفرامل تنخفض بنسبة 15% تقريباً بعد هذا التدريب.










