في الإمارات، يُستخدم التسريع التلقائي للمحرك (الخلوص السريع) بشكل أساسي لتبريد المحرك عند التعرض لحرارة صيفية شديدة (فوق 45°م) أو بعد القيادة في الصحراء أو في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. على عكس المناخات الباردة، الهدف هنا ليس تدفئة المحرك بل منع ارتفاع درجة حرارته بشكل خطير. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول ظروف القيادة الصعبة، إلى أن الإجهاد الحراري للمركبة هو مصدر قلق رئيسي خلال أشهر الصيف. تظهر سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول المُعدة لمواصفات الخليج (GCC-spec) هذا السلوك عند توقفها بعد جهد عالٍ، حيث قد يدور المحرك بسرعة خمول تصل إلى 900-1100 دورة في الدقيقة للحفاظ على تبريد فعال عبر مروحة الرادياتير ومضخة المياه.
| Scenario (UAE) | Typical Fast Idle RPM | Normal Idle RPM |
|---|
| After high-load desert driving or towing | ~1000-1100 RPM | 6501-750 RPM |
| Peak summer heat with A/C at max | ~900-1000 RPM | 6501-750 RPM |
| Stop-and-go traffic on Sheikh Zayed Road in summer | ~850-950 RPM | 6501-750 RPM |
يتم التحكم في هذا تلقائيًا بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بناءً على قراءات مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. تكلفة التشغيل الإضافية قابلة للقياس: إذا استمرت حالة الخلوص السريع (~1000 دورة في الدقيقة) لمدة 10 دقائق يوميًا في الزحام، مع استهلاك وقود إضافي يقدر بـ 0.3 لتر/ساعة لسيارة مثل كيا سبورتاج، فإن التكلفة الإضافية تصل إلى حوالي 15 درهمًا إماراتيًا شهريًا (بافتراض سعر Special 95 عند 3.15 درهم/لتر). هذا استهلاك ضروري للحفاظ على المحرك في الطقس الإماراتي القاسي، كما تؤكد التوصيات الفنية الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE) المتعلقة بصيانة المركبات قبل الرحلات الطويلة في الصيف.
