نظام الكبح الذاتي مفيد بشكل أساسي في تجنب الاصطدامات الأمامية أو تقليل شدتها في حالات تشتت انتباه السائق، خاصة على طرق الإمارات المزدحمة خلال ساعة الذمر وفي الطقس السيئ. تظهر بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن الحوادث الناجمة عن التشتت تشكل نسبة كبيرة، بينما تشير وزارة الداخلية إلى أن حوالي 60% من حوادث السير في الدولة عام 2023 كانت تصادمات من الخلف، يمكن أن يساعد هذا النظام في تقليلها. يعمل النظام باستمرار عند تشغيله، لكنه يصبح فعالاً بشكل خاص عند سرعات تزيد عن 30 كم/ساعة تقريباً، حيث يمكنه اكتشاف المركبات الثابتة أو المتحركة على مسافة تصل إلى 200 متر أمام المركبة. تكمن الفائدة في سرعة رد الفعل التي تتفوق على رد فعل الإنسان، مما يقلل مسافة التوقف. أثبتت الاختبارات أن النظام يمكن أن يمنع الاصطدامات تماماً عند فروق سرعة تصل إلى 50 كم/ساعة، ويخفف من شدتها عند فروق سرعة أعلى.
| السيارة (موديل 2024) | نظام الكبح الذاتي القياسي؟ | فعالية النظام (وفق Euro NCAP) |
|---|
| تويوتا كورولا | نعم | 80-90% |
| نيسان صني | في الفئات الأعلى فقط | 70-85% |
| هيونداي توسان | نعم | 85-95% |
يمكن أن يؤثر وجود هذا النظام على التكلفة الإجمالية للملكية في الإمارات. - يخفض قسط التأمين السنوي بنحو 5-15% لدى بعض الشركات. - يقلل من مخاطر تكاليف الإصلاح الباهظة بعد الحوادث البسيطة. - يحافظ على قيمة إعادة البيع، خاصة في سوق مثل دبي حيث يبحث المشترون عن ميزات الأمان. على سبيل المثال، قد تبلغ تكلفة استبدال المصد الأمامي لسيارة سيدان حوالي 2,000-3,500 درهم، وهو ما يمكن تفاديه. باختصار، النظام ليس بديلاً عن التركيز، لكنه شبكة أمان حيوية على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد.
