
في السيارات المطابقة لمواصفات الخليج (GCC-spec) في الإمارات، يفتح صمام تنقية علبة الفحم (EVAP) ويغلق بناءً على أوامر من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في المحرك. يبقى الصمام مغلقاً عند إيقاف تشغيل المحرك أو أثناء التشغيل على سرعة الخمول، وذلك لتخزين أبخرة الوقود في العلبة. يبدأ الفتح عادةً بعد وصول المحرك لدرجة حرارة تشغيله الطبيعية وأثناء القيادة بسرعات متوسطة أو عالية، مما يسمح بسحب الأبخرة المخزنة إلى مشعب السحب لحرقها. هذا التسلسل يحقق هدفين رئيسيين: الامتثال لمعايير الانبعاثات المحلية التي تشرف عليها هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود عبر إعادة استخدام الأبخرة بدلاً من إطلاقها للهواء.
تختلف التوقيتات الدقيقة بين الموديلات، لكن نمط التشغيل الأساسي ثابت في السيارات الشائعة بالإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول. على سبيل المثال، في سيارة تويوتا كامري 2023 ذات محرك 4 أسطوانات، قد يبدأ الصمام بالعمل بعد حوالي 10-15 دقيقة من القيادة في ظروف طبيعية على طريق الشيخ زايد. يعتمد الاقتصاد في استهلاك الوقود (كم/لتر) في السيارات ذات نظام EVAP السليم على عوامل أخرى مثل أسلوب القيادة ودرجة الحرارة المرتفعة صيفاً.
| السيارة (موديل 2023) | نوع الوقود | الاقتصاد في المدينة (كم/لتر) | الاقتصاد على الطريق السريع (كم/لتر) |
|---|---|---|---|
| تويوتا كامري | Special 95 | 13.5 | 16.8 |
| نيسان صني | Special 95 | 14.2 | 17.5 |
| كيا سبورتيج | Special 95 | 11.8 | 14.9 |
على المالك حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فبالإضافة لسعر الوقود (Special 95 حوالي 3.15 درهم/لتر)، تؤثر كفاءة نظام EVAP على التكلفة لكل كيلومتر. كما أن العطل قد يؤدي إلى فشل فحص الانبعاثات في مراكز الفحص الدوري التابعة للهيئات المحلية.

كمالك لسيارة تويوتا هايلكس 2020 وأقودها يومياً في زحام الصباح، لاحظت أن لمبة فحص المحرك تضاء عندما يكون الصمام عالقاً مفتوحاً. السيارة تهتز على سرعة الخمول خاصة بعد التوقف في الحر الشديد. الفني في الورشة المحلية قال لي إن هذا شائع بسبب حرارة الصيف التي تؤثر على القطع المطاطية والملفات الكهربائية للصمام. نصحني بتنظيف حساس MAP أيضاً.

كمالك لسيارة تويوتا هايلكس 2020 وأقودها يومياً في زحام الصباح، لاحظت أن لمبة فحص المحرك تضاء عندما يكون الصمام عالقاً مفتوحاً. السيارة تهتز على سرعة الخمول خاصة بعد التوقف في الحر الشديد. الفني في الورشة المحلية قال لي إن هذا شائع بسبب حرارة الصيف التي تؤثر على القطع المطاطية والملفات الكهربائية للصمام. نصحني بتنظيف حساس MAP أيضاً.

من واقع خبرتي كمدير ورشة في دبي لأكثر من ١٠ سنوات، الصمامات في سيارات الخليج تتعرض لضغط شديد. الغبار ودرجات الحرارة فوق ٤٥ درجة مئوية يتسببان في تلف مبكر أحياناً، خاصة في السيارات التي تقطع مسافات طويلة على الطرق الترابية أو التي تترك لفترات بدون استخدام. الأعراض الأكيدة هي رائحة بنزين قوية حول السيارة (حتى وهي باردة) وعدم استقرار عدد الدورات على التاكوميتر عند الإشارة. ننصح بعمل فحص ضغط للنظام EVAP كاملاً عند أول إشارة لمشكلة، قبل أن تتفاقم وتؤثر على حساس الأكسجين.

بالنسبة لسائقي تاكسي أو كريم، العطل هذا مكلف جداً. اقتصاد الوقود يقل فجأة، وتجد نفسك تزور المحطة كل يومين بدلاً من ثلاثة. في أسوأ حالة، قد يتسبب صمام تالف في صعوبة إعادة التشغيل للمحرك بعد التوقف تحت أشعة الشمس المباشرة – وهذا يعني فقدان وقت العمل والزبائن. الفحص الدوري في مركز RTA سيرفض السيارة إذا كانت الانبعاثات عالية بسبب هذا العطل.










