في عالم السيارات الكهربائية في دولة الإمارات، غالبًا ما يعتبر جهد البطارية معطلاً عندما ينخفض عن 12.5 فولت أثناء عدم التشغيل أو 13 فولت تحت الحمل. هذا المعدل مشتق من تقارير فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ويرتبط مباشرة بقدرة البطارية على تشغيل مكيف الهواء بكفاءة خلال أشهر الصيف الحارة. تظهر البيانات ذات الصلة بالسوق المحلية أن البطاريات السليمة في طرازات مثل MG ZS EV أو Tesla Model 3 تحافظ على جهد يتراوح بين 12.6 إلى 12.8 فولت عند التوقف. في المقابل، اقرأ الجدول التالي للحصول على نظرة عامة.
| Vehicle Condition | Healthy Battery (V) | Weak/Faulty Battery (V) | Common Scenarios in UAE |
|---|
| At rest (after 12+ hours) | 12.6V - 12.8V | < 12.4V | Car left at Dubai Airport for weeks. |
| Under load (A/C on, summer) | 13.0V - 14.5V | < 13.0V & fluctuating | Traffic on Sheikh Zayed Road at 45°C. |
| جدول القراءات هذا هو دليل سريع. يشمل إجمالي تكلفة الملكية (TCO) للبطارية استبدالاً مبكراً قد يصل إلى 15,000 - 35,000 درهم إماراتي لبعض الطرازات، استناداً إلى تقييمات وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) حول عمر بطاريات المركبات الكهربائية في المناخات الحارة. من الناحية العملية، إذا لاحظ مالك السيارة حاجة متكررة لإعادة الشحن أو تحذيرات نظام الطاقة مع قراءات جهد منخفضة، فهذا يشير غالباً إلى تدهور داخلي، خاصة بعد 3-5 سنوات من القيادة اليومية في ظروف الإمارات. التكلفة لكل كيلومتر ترتفع بشكل ملحوظ عند هذه النقطة. | | | |
