ماذا أفعل إذا لم تعمل مصابيح سيارتي الكهربائية لكنها لا تزال تسير؟

[Grant]

إذا كانت مصابيح سيارتك الكهربائية لا تعمل ولكنها لا تزال تسير، فإن السبب دائمًا تقريبًا يكمن في نظام الجهد المنخفض 12 فولت وليس البطارية الرئيسية. بناءً على تجارب الورش في دبي والشارقة، فإن الأسباب الثلاثة الأكثر شيوعًا في السيارات الكهربائية مثل هيونداي آيونيك 5 أو تيسلا موديل 3 أو MG ZS EV هي: 1) بطارية 12 فولت مسطحة أو فاشلة (حتى في السيارات الكهربائية، فهذه البطارية الصغيرة تشغل المصابيح والشاشة وأجهزة الاستشعار)، وغالبًا ما يتسبب فيها الاستخدام المكيف لفترات طويلة في درجات حرارة الصيف فوق 40 درجة مئوية. 2) عطل في محول DC-DC المسؤول عن شحن بطارية 12 فولت من البطارية الرئيسية، وهو عطل معروف في بعض الموديلات المبكرة. 3) صمامات منفوخة في صندوق الفيوزات الخاص بدائرة الإضاءة، أو توصيلات متراخية أو متآكلة بسبب الغبار والرطوبة.

لا تقم بقيادة السيارة في هذه الحالة، خاصة ليلاً. تعتبر مصابيح غير العاملة مخالفة مرورية خطيرة وفقًا لأنظمة هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، وقد تصل الغرامة إلى 500 درهم وتحميل 4 نقاط مرورية. كما أن الفحص السنوي للسيارة (فحص RTA) سيرفض السيارة إذا كانت المصابيح لا تعمل. الحل الأكثر أمانًا هو الاتصال بخدمة سحب السيارة الكهربائية من الوكالة أو ورشة متخصصة في الأنظمة الكهربائية للسيارات الكهربائية، حيث أن إعادة تعيين النظام أو تشخيص العطل قد يتطلب أدوات خاصة.

[OliveLee]

حدث معي في تيسلا موديل 3 2022 عندي. المصابيح الأمامية انطفأت فجأة وأنا خارج من أبوظبي باتجاه دبي ليلاً، بينما الشاشة والسيارة شغالتين. طلعت رسالة على الشاشة "12V battery needs service". كلمت خدمة الطوارئ بتسلا، جاني الفني بعد ساعة وحط لي بطارية 12 فولت جديدة مؤقتة في الموقع نفسه على الطريق. قال لي السبب يعود لاستخدام المكيف الشديد وحرارة الصيف، وطلب مني أروح الوكالة لفحص نظام الشحن الداخلي (DC-DC converter). كلفتني البطارية المؤقتة حوالي 400 درهم، والتغيير الكامل في الوكالة حوالي 1200 درهم.

[BrodyDella]

حدث معي في تيسلا موديل 3 2022 عندي. المصابيح الأمامية انطفأت فجأة وأنا خارج من أبوظبي باتجاه دبي ليلاً، بينما الشاشة والسيارة شغالتين. طلعت رسالة على الشاشة "12V battery needs service". كلمت خدمة الطوارئ بتسلا، جاني الفني بعد ساعة وحط لي بطارية 12 فولت جديدة مؤقتة في الموقع نفسه على الطريق. قال لي السبب يعود لاستخدام المكيف الشديد وحرارة الصيف، وطلب مني أروح الوكالة لفحص نظام الشحن الداخلي (DC-DC converter). كلفتني البطارية المؤقتة حوالي 400 درهم، والتغيير الكامل في الوكالة حوالي 1200 درهم.

[ArcherMarie]

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، أوجه انتباه المشتري دائمًا لفحص نظام الإضاءة في أي سيارة كهربائية مستعملة، خاصة الموديلات من 2018 إلى 2021. تظهر هذه المشكلة كثيرًا في السيارات التي كانت تتعرض لأشعة الشمس الحارقة لفترات طويلة (مثل سيارات الشركات أو سيارات التوصيل). قبل الشراء، يجب تشغيل جميع الأنوار (الخلفية، الأمامية، الضباب) وفحصها، والاستفسار عن تاريخ آخر تغيير لبطارية 12 فولت المساعدة. وجود هذه المشكلة يخفض من قيمة المقايضة أو البيع المباشر بما يقارب 2000-5000 درهم، لأنها تشير إلى إهمال في الصيانة الأساسية.

[DelAliyah]

أقود MG ZS EV كهربائية مع أوبر وكريم في دبي. في الصيف الماضي، انطفأت أنوار اللوح الأمامي والخلفي، لكن المحرك شغال. كنت في منطقة القصيص وقت العصر. توقفت جانبيًا فورًا وأغلقت السيارة كليًا، وانتظرت 5 دقائق ثم أعدت التشغيل. رجعت الأنوار شغالة. يعتقد الميكانيكي في جراج القوز أن السبب كان ارتفاع حرارة وحدة التحكم بسبب القيادة المستمرة في زحمة دبي-الشارقة مع المكيف على أقصى درجة. نصيحتي: إذا صار معك كذا، جرب إعادة التشغيل الكامل (power off) أولًا قبل الاتصال بالسحب.

[DeLandon]

للذين يقودون خارج الطرق بسيارات الدفع الرباعي الكهربائية مثل بعض فئات رينج روفر، انتبهوا لهذه المشكلة. الغبار الناعم في الصحراء قد يتسرب إلى علب التوصيلات الكهربائية ويسبب تآكلاً أو اتصالاً ضعيفًا في دوائر الأنوار، حتى لو كانت السيارة جديدة. بعد كل رحلة في الكثبان، افتح غطاء المحرك الأمامي (إذا كان موجودًا) وانفض الغبار برفق حول مناطق التوصيلات الخاصة بالمصابيح الأمامية والخلفية. مشكلة الأسلاك هذه تتطلب فحصًا كهربائيًا متخصصًا في مراكز مثل تلك الموجودة في إمارة رأس الخيمة أو العين، وقد لا تكشفها الفحوصات العادية في المدينة.