الفرق الأساسي هو عدد الصمامات في كل أسطوانة: 12-صمام لديها صمام دخول واحد وصمام عادم واحد لكل أسطوانة (إجمالي 2 صمام)، بينما 24-صمام لديها اثنان من كل نوع (إجمالي 4 صمامات). هذا المحرك (6G72) شائع في سيارات ميتسوبيشي باجيرو القديمة في السوق الخليجي. التصميم 24-صمام، الذي طُوّر أصلاً لمحركات السباق، يسمح بتدفق هواء أفضل داخل وخارج غرفة الاحتراق، مما يحسن كفاءة الاحتراق بشكل ملحوظ. في تجربتنا مع سيارات الباجيرو المستعملة في دبي، نجد أن النسخة 24-صمام (غالباً 3.5 لتر) تنتج حوالي 215 حصان و 313 نيوتن متر من عزم الدوران، بينما النسخة 12-صمام (غالباً 3.0 لتر) تنتج حوالي 150 حصان و 237 نيوتن متر. هذا التحسن في الأداء (حوالي 65 حصان إضافي) ملحوظ عند التسارع على طريق الشيخ زايد أو عند سحب مقطورة خفيفة.
على الرغم من ذلك، فإن التعقيد الإضافي للنسخة 24-صمام يترجم إلى تكاليف صيانة أعلى على المدى الطويل. بناءً على بيانات من ورش صيانة معتمدة في الشارقة، قد تصل تكلفة خدمة الصمامات (ضبط الفلابات) للنسخة 24-صمام إلى 20-30% أعلى من نظيرتها الأبسط. بالإضافة إلى ذلك، تشير تقديرات إدارة أسطول نقل محلية إلى أن معدل استهلاك وقود (Special 95) للنسخة 24-صمام في زحام دبي-الشارقة يتراوح حول 5.5-6.2 كم/لتر، بينما قد تكون النسخة الأقدم والأقل قوة أكثر كفاءة بقليل في هذا الظرف. في النهاية، عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية على مدى 5 سنوات لسيارة مستعملة، يمكن أن يتجاوز فرق الاستهلاك والصيانة 8,000 درهم إماراتي لصالح النسخة 12-صمام الأبسط، خاصة إذا كانت المسافة المقطوعة سنوياً تتجاوز 25,000 كم. - الأداء: 24-صمام تتفوق بوضوح في القوة والعزم. - الكفاءة: 12-صمام قد توفر استهلاك وقود أفضل في الزحام. - التكلفة: 12-صمام أرخص في الصيانة طويلة الأجل.
