V2X，“مركبة إلى كل شيء” بالعربية، هي تقنية اتصال تسمح للسيارات بالتواصل مع المركبات الأخرى (V2V) والبنية التحتية (V2I) والمشاة (V2P) والشبكات (V2N)، بهدف تحسين السلامة وتخفيف الازدحام وتحسين كفاءة الوقود على طرقات الإمارات مثل شارع الشيخ زايد. في السوق المحلي، تعتمد التقنية بشكل أساسي على شبكات الجيل الرابع والخامس (Cellular-V2X) بدلاً من DSRC، وذلك بسبب انتشار البنية التحتية للاتصالات القوية في الدولة. تذكر هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن أنظمة النقل الذكية (ITS)، التي تشمل V2X، هي جزء من استراتيجية دبي للتنقل الذكي 2030 لتحقيق أهداف السلامة. كما أشارت وزارة الداخلية (MOI UAE) في تقارير حديثة إلى أهمية التقنيات المتصلة في توفير بيانات حيوية للإنذار المبكر عن الحوادث والظروف المرورية الصعبة. على سبيل المثال، يمكن لسيارة لكزس LX 2024 مزودة بـ V2I أن تتلقى إشعاراً من إشارة مرور ذكية على طريق دبي-أبوظبي السريع لتعديل سرعتها تلقائياً وتوفير الوقود، بينما يمكن لسيارة نيسان باترول التحذير من وجود سيارة متوقفة بسبب عطل في منعطف خطير بجبل جيس. حسابياً، إذا ساهمت التقنية في تقليل الكبح المفاجئ بنسبة 15% في زحام دبي-الشارقة، فإن استهلاك وقود سيارات مثل تويوتا كامري (بنزين Special 95) قد يتحسن من 13 كم/لتر إلى حوالي 13.7 كم/لتر، مما يوفر لمستخدمي الأسطول ما يقارب 450 درهم إماراتي لكل سيارة سنوياً على افتراض قطع 30,000 كم. تستخدم V2X في الإمارات شبكات 4G/5G الخلوية بشكل أساسي. ينطوي التبني الحقيقي على تكلفة إضافية أولية للمركبة والبنية التحتية، لكن العائد على الاستثمار يأتي من خفض التكاليف التشغيلية للأساطيل وتقليل الحوادث بنسبة قد تصل إلى 20% وفقاً لتقديرات قطاعية. تهدف تقنية V2X ضمن استراتيجية النقل الذكي 2030 في دبي. مع ذلك، فإن انتشارها على نطاق واسع في السوق المحلي لا يزال في مراحله الأولى، ويتطلب مواصفات قياسية موحدة من هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) وتوسيع نطاق البنية التحتية الذكية من قبل السلطات المحلية.
