نظام الطاقة المساعد (الولاعة) في السيارة الحديثة في الإمارات مصمم لتوفير جهد 12 فولت تيار مستمر (DC) للمركبات ذات محركات البنزين والديزل التقليدية. هذا هو المعيار الذي تلتزم به معظم السيارات في السوق المحلي، سواء كانت تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول أو سيارات السيدان مثل تويوتا كامري. بالنسبة للسيارات الكهربائية أو الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV)، قد يتم توفير منافذ مماثلة ولكنها تعمل عادةً بجهد النظام الكهربائي للسيارة (غالباً 400 فولت DC)، مما يتطلب محولاً مناسباً. المفتاح هو أن قوة التيار (الأمبير) هي ما يحدد قدرة الجهاز الذي يمكن تشغيله بأمان.
| Vehicle Type / مثال | Typical Voltage / الجهد النموذجي | Max. Safe Power (approx.) / أقصى طاقة آمنة (تقريبياً) |
|---|
| GCC-spec Petrol/Diesel Car (e.g., Toyota Prado) | 12V DC | 120-180 واط (10-15 أمبير) |
| Commercial Vehicle (e.g., Toyota Hilux, some trucks) | 24V DC | 240-360 واط (10-15 أمبير) |
| Electric Vehicle (e.g., Tesla, BYD, MG ZS EV) | 12V DC (for accessories) | 120-180 واط (10-15 أمبير) |
يجب مراجعة دليل المالك للسيارة للحصول على الحد الأقصى للأمبير، حيث أن التحميل الزائد يمكن أن يذوب الصمامات أو يتلف الأسلاك. وفقاً لتوصيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) المتعلقة بالسلامة المرورية، فإن الاستخدام غير الصحيح للمعدات الكهربائية في السيارة يمكن أن يشكل خطراً. وزارة الطاقة والبنية التحتية في الإمارات تشير في تقاريرها إلى أهمية كفاءة الطاقة حتى في الأجهزة الإضافية، خاصة مع الاستخدام المكيف لفترات طويلة في صيف الإمارات. التكلفة الحقيقية ليست فقط سعر المحول، بل تشمل استهلاك الوقود الإضافي (نحو 0.1-0.2 كم/لتر تحت الحمل الكامل) وتقليل عمر البطارية إذا تم استخدامها مع المحرك متوقفاً، مما قد يصل بإجمالي تكلفة الملكية (TCO) لاستخدام جهاز 150 واط بشكل يومي إلى حوالي 300-500 درهم سنوياً بين وقود وصيانة.
