في الإمارات، عدم عودة عجلة القيادة إلى الوضع الطبيعي تلقائيًا بعد الانعطاف غالبًا ما يكون بسبب انخفاض ضغط الإطارات في الحرارة الشديدة، أو مشاكل في محاذاة العجلات الأمامية بسبب الطرق غير المنتظمة أو القيادة على المطبات الصناعية بكثرة، أو تلف في أجزاء نظام التوجيه المعرضة للإجهاد في ظروف القيادة المحلية. وفقًا لبيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن سوء المحاذاة وانحراف العجلات (Toe & Camber) من الأسباب الرئيسية لعدم استقرار التوجيه وسرعة تآكل الإطارات في المركبات المستخدمة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو E11 بين دبي وأبوظبي. على سبيل المثال، نيسان باترول أو تويوتا لاند كروزر التي تُستخدم بشكل مكثف في القيادة الصحراوية قد تعاني من تشوهات طفيفة في أذرع التعليق أو مفاصل التوجيه (Tie Rod Ends) بسبب الصدمات المتكررة على المطبات أو التضاريس الوعرة، مما يؤثر على زاوية الإطراف (Caster) المسؤولة عن العودة التلقائية. التكلفة الإجمالية للمعالجة (TCO) تختلف: ضبط المحاذاة الأساسي قد يكلف حوالي 100-150 درهم، بينما استبدال طرف التوجيه (Tie Rod End) لسيارة مثل كيا سبورتاج أو هيونداي توسان قد يصل إلى 400-600 درهم شامل العمالة والقيمة المضافة. التكلفة لكل كيلومتر لهذا الإصلاح تعتمد على عمر السيارة، لكن الإهمال قد يؤدي إلى تآكل غير منتظم للإطارات (قد يكلف مجموعة إطارات جديدة لسيارة كامري حوالي 1200-2000 درهم) ويؤثر على سلامة القيادة خاصة على السرعات العالية في الطرق السريعة. الاهتمام بضغط الإطارات المناسب (مثل 33 psi للإطارات القياسية في الصيف) وفقًا لتوصيات الصانع، والفحص الدوري للمحاذاة كل 20,000 كم أو بعد الاصطدام بمطبة قوية، هو استثمار يقلل من التكاليف طويلة المدى ويحسن الأمان.
