
The most common reason for a steering wheel suddenly feeling too light in the UAE is a temporary fault in the Electric Power Steering (EPS) system, often triggered by extreme summer heat above 45°C or voltage fluctuations from prolonged air-conditioning use. For example, on a drive from Dubai to Abu Dhabi in peak summer, the combination of high under-hood temperatures and the full load from the A/C can cause EPS sensors to behave erratically, reducing steering effort artificially. According to recent vehicle inspection data from the RTA Dubai, EPS-related warnings are among the top five electronic faults flagged during annual testing, particularly for vehicles aged 5-8 years. The MOI UAE also notes that steering system integrity is a critical check point for roadworthiness, as a sudden loss of proper resistance can be a safety precursor. From a total cost of ownership (TCO) perspective, ignoring this can be costly. An early diagnostic scan at a specialized garage costs around 250-400 AED, while a full EPS control unit replacement for a common GCC-spec model like a Camry or Nissan Sunny can range from 1,800 to 3,500 AED for parts and labor, not including potential alignment costs. This repair, if needed in year 6 of ownership, can significantly impact the annual depreciation cost for that year.
| Probable Cause | Typical UAE Scenario | Immediate Action | Approx. Check Cost (AED) |
|---|---|---|---|
| EPS Sensor/Module Heat Fault | Extended desert driving or city traffic in > 40°C heat | Cool down vehicle, check for error codes | 200 - 350 for diagnostic |
| Low Power Steering Fluid (Hydraulic systems) | Slow leak worsened by dusty road conditions | Check reservoir level under hood | 150 - 300 (fluid top-up + leak check) |
| Abnormally High Tire Pressure | Pressure increase from hot asphalt on Sheikh Zayed Road | Measure & adjust to manufacturer's cold psi spec | 20 - 50 at most fuel stations |

كمالك لسيارة تويوتا لاندكروزر 2018، واجهت هذا الشعور بالمقود الخفيف فجأة بعد رحلة قيادة طويلة في طرق جبل جيس خلال الصيف. كان الجو حاراً وكان التكييف يعمل بأقصى طاقة. التوقف لمدة 30 دقيقة لتبريد المحرك جعل الشعور يعود إلى طبيعته. الميكانيكي في الشارقة أوضح أن حساسات نظام التوجيه المعزز كهربائياً (EPS) في السيارات الخليجية المعدلة (GCC-spec) حساسة للحرارة الشديدة. في درجات الحرارة فوق 45°C، قد تعطي قراءات خاطئة مؤقتة مما يقلل المقاومة. نصيحته: تجنب المناورات الحادة عندما تكون السيارة شديدة السخونة، وتأكد من أن بطارية السيارة في حالة جيدة لأنها تمد النظام بالطاقة. في الإمارات، الحرارة المرتفعة هي العامل الرئيسي الذي يؤثر على ثبات حساسات المقود الكهربائي. الفحص الدوري للنظام الكهربائي في المركبة يقلل من حدوث هذه المشكلة.

كمالك لسيارة تويوتا لاندكروزر 2018، واجهت هذا الشعور بالمقود الخفيف فجأة بعد رحلة قيادة طويلة في طرق جبل جيس خلال الصيف. كان الجو حاراً وكان التكييف يعمل بأقصى طاقة. التوقف لمدة 30 دقيقة لتبريد المحرك جعل الشعور يعود إلى طبيعته. الميكانيكي في الشارقة أوضح أن حساسات نظام التوجيه المعزز كهربائياً (EPS) في السيارات الخليجية المعدلة (GCC-spec) حساسة للحرارة الشديدة. في درجات الحرارة فوق 45°C، قد تعطي قراءات خاطئة مؤقتة مما يقلل المقاومة. نصيحته: تجنب المناورات الحادة عندما تكون السيارة شديدة السخونة، وتأكد من أن بطارية السيارة في حالة جيدة لأنها تمد النظام بالطاقة. في الإمارات، الحرارة المرتفعة هي العامل الرئيسي الذي يؤثر على ثبات حساسات المقود الكهربائي. الفحص الدوري للنظام الكهربائي في المركبة يقلل من حدوث هذه المشكلة.

أعمل ميكانيكيًا في دبي لمدة ١٠ سنوات، وأرى هذه الشكوى كثيرًا مع سيارات الدفع الرباعي مثل نيسان باترول أو ميتسوبيشي باجيرو التي تُستخدم في رحلات الصحراء. السبب الأكثر شيوعًا ليس عطلًا، بل هو الرمال والغبار. يدخل الغبار الناعم إلى عمود التوجيه أو إلى حساس عزم الدوران الموجود في عمود المقود نفسه. هذا يخلق احتكاكًا مختلفًا ويجعل النظام الكهربائي يعوض بطريقة خاطئة، فيشعر السائق بأن المقود "خفيف" أو غير دقيق. الحل غالبًا ليس استبدال مكونات باهظة الثمن، بل هو التنظيف الدقيق لهذه المناطق. ننصح بغسل منطقة المحرك بطريقة محترفة بعد كل رحلة صحراوية للتخلص من الغبار المتراكم. تنظيف حساسات نظام المقود المعزز كهربائيًا يمكن أن يعيد الإحساس الطبيعي للقيادة خلال يوم واحد.

كنت أختبر سيارة تويوتا كورولا 2020 مستعملة للشراء في دبي، وكان المقود خفيفًا بشكل مريب عند القيادة على طريق الشيخ زايد. اتضح أن الإطار الأمامي الأيسر كان ضغطه 40 psi بينما الآخر 32 psi، بسبب حساس غير دقيق في محطة الوقود. الفرق في الضغط بين الإطارات الأمامية يمكن أن يخدع نظام التوجيه المعزز الكهربائي (EPS) ويجعل المقود يسحب ناحية واحدة ويشعر بأنه خفيف في الناحية الأخرى. دائماً أتحقق من ضغط الهواء في الإطارات الباردة بنفسي قبل أي سيارة. الإطارات منخفضة الجودة أو المهترئة أيضاً تفقد التماسك مع الإسفلت الساخن وتقلل من مقاومة التوجيه. بالنسبة للسيارات المستعملة في السوق المحلي، تفقد ضبط المحاذاة الأمامية (Alignment) بسرعة بسبب حالة الطرق، وهذا يؤثر بشكل مباشر على ثقل المقود.










