
نطاق ضغط الإطارات الموصى به لمعظم السيارات العائلية مثل تويوتا كامري أو كورولا في الإمارات هو عادةً 32 إلى 35 psi (حوالي 2.2 إلى 2.4 بار) للإطارات الأمامية والخلفية لتحميل الركاب العادي، وفقًا لبيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai). على سبيل المثال، تويوتا كامري 2023 موديل GCC غالبًا ما يكون الضغط الأمثل هو 33 psi. لكن هذا الرقم الأساسي يتغير حتمًا مع الظروف: عند القيادة على طريق دبي-أبوظبي السريع في الصيف حيث تصل الحرارة إلى 45° مئوية، سيرتفع ضغط الهواء داخل الإطار. لذلك، كثير من الفنيين هنا ينصحون بتعبئة الإطارات بـ 32 psi (حوالي 2.2 بار) عندما تكون باردة (في الصباح الباكر) لتمنح مساحة آمنة للتوسع. من ناحية أخرى، حمولة السيارة الكاملة لعائلة أو أثناء السفر الطويل تتطلب زيادة الضغط. غالبًا ما تشير ملصقات الإطار داخل باب سائق سيارة الجلفنة (GCC-spec) إلى قيمتين: للركاب العادي وحمولة كاملة.

أقود كيا سبورتاج 2021 بشكل يومي بين دبي والشارقة، والازدحام يجعل الأمور أسخن. جربت عدة ضغوط. 35 psi كما قال الوكيل كانت صلبة جدًا على مطبات speed bumps في أحياء دبي. 30 psi كانت مريحة لكن لاحظت أن استهلاك الوقود في Special 95 زاد تقريبًا 0.5 كم/لتر على طريق الشيخ زايد. حالياً أملأها على 32 psi في الصيف (عندما تكون الإطارات باردة في المرآب) وهي حلا وسط جيد بين الراحة والاقتصاد. أنصح بالفحص كل أسبوعين لأن الضغط ينخفض مع الحرارة والاستخدام.

أقود كيا سبورتاج 2021 بشكل يومي بين دبي والشارقة، والازدحام يجعل الأمور أسخن. جربت عدة ضغوط. 35 psi كما قال الوكيل كانت صلبة جدًا على مطبات speed bumps في أحياء دبي. 30 psi كانت مريحة لكن لاحظت أن استهلاك الوقود في Special 95 زاد تقريبًا 0.5 كم/لتر على طريق الشيخ زايد. حالياً أملأها على 32 psi في الصيف (عندما تكون الإطارات باردة في المرآب) وهي حلا وسط جيد بين الراحة والاقتصاد. أنصح بالفحص كل أسبوعين لأن الضغط ينخفض مع الحرارة والاستخدام.

في ورشتنا بالشارقة، أكثر مشكلة نراها هي إطارات منفوخة زيادة عن اللزوم. يظن البعض أن زيادتها تخفف الاستهلاك، وهذا صحيح لكن لحد. ضغط 38 psi في تويوتا لاند كروزر قد يكون خطيرًا عند القيادة على الكثبان الرملية لأن الإطار لا "يتمدد" بشكل كافٍ للتعلق بالرمل. القاعدة: اتبع توصية المصنع على باب السائق. قبل رحلة الصحراء، نخفض الضغط إلى حوالي 18-20 psi حسب الرمل، ولكن فور العودة للأسفلت يجب إعادة الضغط فورًا لتجنب تلف جنط الإطار. في الشتاء، ننصح بزيادة الضغط قليلاً (1-2 psi) عن القيمة الصيفية الموصى بها لأن الهواء البارد يتقلص.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، أول شيء أفعله عند استلام أي سيارة هو فحص ضغط الإطارات وتواريخها. غالبية السيارات المستوردة (أمريكي أو كندي) تأتي بإطارات منفوخة بضغط عالٍ لحفظها أثناء الشحن، يجب تعديله فورًا ليتناسب مع طقس الإمارات ومواصفات GCC. سيارات مثل نيسان باترول المستعملة التي قضت سنوات في الصحراء، إطاراتها غالبًا ما تكون منفوخة بقلة وتظهر تآكلًا على الحواف. هذا يخبرني الكثير عن عناية المالك السابق. إطار منفوخ بشكل صحيح يطمئن المشتري ويوفر له سلامة أولية.

ندير أسطولًا من سيارات الأجرة والتوصيل، الاقتصاد في الوقود عامل حاسم. لدينا بروتوكول صارم: فحص ضغط إطارات جميع السيارات (مثل هيونداي سوناتا وتويوتا كامري) أسبوعيًا وتثبيته عند 34 psi (الحد الأعلى للموصى به). هذا يضمن أقل مقاومة دوران، خاصة مع الاستخدام المتواصل للمكيف في الصيف والقيادة لمسافات طويلة. لقد لاحظنا انخفاضًا ملحوظًا في نسبة تآكل الإطارات غير المنتظم وحوادث الانفجار بعد تطبيق هذا النظام، مقارنة بالوقت الذي كانت فيه الصيانة عشوائية. التكلفة بسيطة (وقت فني) لكن العائد على السلامة والتشغيل كبير.










