
The normal temperature range displayed by tyre pressure monitoring system (TPMS) sensors in the UAE is typically between 40°C to 70°C during regular driving. The reading can briefly spike higher during intense braking or when driving on hot asphalt in summer, but it should stabilize within this range. The core function is to monitor pressure, not temperature, but temperature data helps interpret pressure changes. For example, a 10°C rise in ambient temperature can increase tyre pressure by approximately 3-4 kPa (0.3-0.4 bar). RTA Dubai's vehicle inspection guidelines stress the importance of functional TPMS for roadworthiness, and MOI UAE's accident analysis reports often cite tyre-related failures, implicitly underscoring the value of proper monitoring systems. Based on common GCC-spec vehicles like the Land Cruiser or Nissan Patrol, a stable sensor temperature reading between 50°C-65°C while cruising on the Sheikh Zayed Road in 40°C weather is completely normal. If your display shows sustained temperatures above 80°C under normal highway conditions, it might indicate excessive braking, under-inflation causing more flex and heat, or a potential sensor fault needing a workshop check.

ومن واقع تجربتي مع تويوتا كامري 2021، ألاحظ أن حساس نظام مراقبة ضغط الهواء يشير عادةً إلى 48-55°C أثناء تنقلاتي اليومية في دبي. لكن في زحمة الطريق بين دبي والشارقة وقت الظهيرة، ترتفع القراءة لتصل إلى 65°C بسبب الحرارة العالية والفرملة المتكررة. المهم أن الضغط يبقى مستقراً عند القيمة الموصى بها.

كفني في ورشة، أرى العديد من العملاء يقلقون من قراءات الحرارة. التفسير البسيط: الحساس نفسه يسخن قليلاً. إذا كانت درجة الحرارة الخارجية 45°C والأسفلت أشد سخونة، فمن الطبيعي أن ترى 70°C على الشاشة خاصة في سيارات الدفع الرباعي مثل "باجيرو" التي تنطلق في الصحراء. القلق الحقيقي يكون إذا ارتفع الضغط فجأة مع ارتفاع بسيط في الحرارة، فهذا قد يعني أن الإطار كان منخفضاً جداً من البداية. الفحص الدوري في مركز معتمد حسب لوائح الهيئة العامة للطرق والمواصلات (RTA) يؤكد سلامة النظام.

أدار معرض سيارات مستعملة، وأؤكد أن فحص نظام TPMS وإعادة ضبطه عند تركيب إطارات جديدة هو خطوة ضرورية يغفلها الكثيرون. عميل اشترى لاندكروزر 2018 واشتكى من تحذير مستمر، وتبين أن حساساً واحداً معطلاً مما أثر على قراءة الحرارة والضغط للمجموعة كاملة. التكلفة لإصلاح ذلك تؤثر على سعر البيع.

للقيادة علىالكثبان، أنصح بضبط ضغط الهواء ليكون منخفضاً (حوالي 18 psi) مما يزيد من احتكاك الإطار ورفع حرارته. في هذه الحالة، قد تظهر قراءة حرارة الحساس في نطاق 75-80°C وهو مقبول في هذا الظرف القاسي. المفتاح هو إعادة ضبط الضغط إلى المستوى العادي فور العودة للطريق المعبد، وسيعود نظام المراقبة لقراءاته المعتادة. تجاهل هذا الإجراء يسرع من تلف الإطار.










