
في الإمارات، يتراوح متوسط استهلاك وقود دودج رام 1500 بمحرك HEMI V8 سعة 5.7 لتر عملياً بين 5.5 إلى 7.5 كم/لتر في القيادة المختلطة بين المدينة والطرق السريعة، ويعتمد ذلك بشدة على أسلوب القيادة والحمولة. تكشف بيانات مراقبة حركة المرور من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) عن أن السيارات الكبيرة والمحركات ذات السعات الكبيرة تشهد انخفاضاً ملحوظاً في الكفاءة خلال ساعات الذروة على طريق الشيخ زايد، فيما تشير أرقام تسجيل المركبات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن استهلاك الوقود الفعلي للمركبات GCC-spec غالباً ما يكون أقل من التقديرات الرسمية بنسبة 15-20% بسبب ظروف التشغيل المحلية. عند المقارنة مع منافسيه المباشرين في السوق المحلية:
| Model (GCC-spec) | Avg. Fuel Economy (km/l) | Engine Power (hp) | Starting Price (AED) | Fuel Cost/km (AED, Special 95)* |
|---|---|---|---|---|
| Ram 1500 HEMI | 5.5 - 7.5 | 395 | 195,000 | 0.38 - 0.51 |
| Toyota Hilux 4.0L V6 | 7.5 - 9.0 | 275 | 135,000 | 0.28 - 0.33 |
| Ford Ranger Raptor | 8.0 - 9.5 | 292 | 190,000 | 0.26 - 0.31 |
*حساب التكلفة/كم بناءً على سعر Special 95 عند 2.78 درهم/لتر (وفقاً لأحدث بيانات متاحة من وزارة الطاقة والبنية التحتية).

أقود رام 2019 موديل على طريق دبي-أبوظبي السريع ذهاباً وإياباً كل أسبوع. على الطريق السريع بسرعة ثابتة 140 كم/س مع مكيف الهواء يعمل طوال الوقت، أستطيع تحقيق حوالي 8 كم/لتر باستخدام سوبر 98. لكن في زحام دبي، الرقم ينخفض فجأة إلى 5 كم/لتر أو أقل. المحرك يعشق البنزين في الطقس الحار.

أقود رام 2019 موديل على طريق دبي-أبوظبي السريع ذهاباً وإياباً كل أسبوع. على الطريق السريع بسرعة ثابتة 140 كم/س مع مكيف الهواء يعمل طوال الوقت، أستطيع تحقيق حوالي 8 كم/لتر باستخدام سوبر 98. لكن في زحام دبي، الرقم ينخفض فجأة إلى 5 كم/لتر أو أقل. المحرك يعشق البنزين في الطقس الحار.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، ألاحظ أن مشتري دودج رام يهتمون بالقوة والمظهر أكثر من فاتورة الوقود. غالباً ما يشتكون لاحقاً من أن الاستهلاك الفعلي أسوأ مما توقعوا، خاصة عند استخدامها في المدينة أو سحب مقطورة صغيرة. بالنسبة للقيمة المتبقية، الهيلوكس يحافظ على سعره أفضل بكثير، مما يجعل تكلفة التملك على المدى الطويل للرام أعلى مما تبدو عليه في البداية.

القيادة في الرمال تلتهم الوقود. في رحلة تخييم في ليوا بسيارة رام، يمكن أن ينخفض الاستهلاك إلى 3-4 كم/لتر أثناء التسلق على الكثبان. يجب عليك دائماً حساب وقود إضافي بنسبة 40% على الأقل للرحلات الصحراوية مقارنة بالقيادة العادية على الطرق. خزان الوقود الكبير في الرام هو المنقذ في هذه الحالات.

نحن ندير أسطولاً في العين، واخترنا الهيلوكس على الرام لسببين رئيسيين: تكاليف الوقود خلال الصيف حيث تصل الحرارة إلى 48 درجة مئوية، وتوفر قطع الغيار. قطع غيار الرام أغلى وأحياناً تحتاج إلى انتظار أطول للشحن. بالنسبة للأسطول الذي يقطع أكثر من 80,000 كم سنوياً، فإن فرق الـ 2-3 كم/لتر في الاقتصاد يترجم إلى فرق يبلغ عشرات الآلاف من الدراهم سنوياً في الميزانية.










