في الإمارات، يُطلق على الغطاء الأمامي للسيارة اسم "الهد" أو "غطاء المحرك". على عكس المملكة المتحدة حيث يُستخدم مصطلح "بونت"، فإن السوق الإماراتي يتبع بشكل أساسي المصطلحات الأمريكية بسبب توافر السيارات ذات المواصفات الخليجية والأمريكية بكثرة. تُصنع أغطية المحرك من مواد مختلفة تؤثر على الأداء في ظروف المنطقة. على سبيل المثال، أغطية الألمنيوم خفيفة الوزن (كالمستخدمة في تويوتا كامري 2023) توفر كفاءة أفضل في استهلاك الوقود على طريق دبي-أبوظبي السريع، بينما الفولاذ (المستخدم في نيسان باترول) أكثر مقاومة للحرارة والأتربة. تشير تقديرات مُصنّعي السيارات في التقارير السنوية إلى أن تكلفة استبدال غطاء محرك من الألمنيوم لسيارة سيدان متوسطة قد تصل إلى 2,500-4,000 درهم، اعتماداً على الموديل. في المقابل، تكلفة إصلاح اعوجاج بسيط في غطاء فولاذي تبدأ من 700 درهم في ورشة محلية. بمرور الوقت، يؤثر اختيار المادة على إجمالي تكلفة التملك، حيث يساهم غطاء الألمنيوم في خفض استهلاك الوقود بحوالي 0.2-0.4 كم/لتر على المدى الطويل وفقاً لملاحظات مالكي الأساطيل، ولكنه يتطلب تكاليف إصلاح أعلى في حالة الحوادث البسيطة. توصي هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) بفحص قفل ومفصلات غطاء المحرك سنوياً، خاصة بعد فصل الصيف حيث درجات الحرارة التي تتجاوز 45° مئوية قد تؤثر على الأداء. كما أن الهيئة العامة للتوحيد القياسي لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) تحدد معايير متانة هذه المكونات لتحمل الظروف المناخية المحلية. يجب على المالكين في الإمارات فحص الغطاء بانتظام بحثاً عن أي تلف في العزل الحراري أو الصدأ الناتج عن الرطوبة البحرية.
- Material choice (steel vs. aluminum) impacts long-term fuel economy and repair costs.
- RTA Dubai recommends annual checks of the hood latch and hinges, especially after summer.
- GCC spec vehicles have hoods designed to withstand high temperatures and dusty conditions.
