في الإمارات، الفرق الأساسي هو أن 90/90-10 وحدة قياس مِترية (ملم) بينما 300-10 وحدة إمبراطورية (بوصة). هذا يعني أن الإطارين ليسا متطابقين في الأبعاد، مما يؤثر على التوافق مع المِقْطَرة (الجنط) والأداء. الإطار 90/90-10 يُشير إلى أن عرض المداس 90 ملم، ونسبة الارتفاع الجانبي إلى العرض 90% (أي ارتفاع جانبي 81 ملم). أما 300-10 فيعني أن العرض 3 بوصات، أي حوالي 76.2 ملم، مما يجعله أضيق قليلاً. الارتفاع الجانبي للإطار الإمبراطوري غير مُحدد برقم ثابت، ولكنه عملياً أعلى من نظيره المِتري لنفس القطر، مما قد يعطي راحة أكثر على المطبات لكن استقراراً أقل قليلاً في المنعطفات على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد.
بالنسبة للاستخدام المحلي، غالباً ما يُستخدم مقاس 90/90-10 على الدراجات النارية الصغيرة والمتوسطة المستخدمة في توصيل الطلبات داخل المدن (مثل دبي وأبوظبي)، حيث الدقة في القياس والاتزان مهمان للقيادة الحضرية. بينما قد تجد 300-10 أكثر على بعض الدراجات البخارية القديمة أو المعدلة. من حيث التكلفة، قد يختلف سعر الإطار بين النوعين بحسب الماركة والمتجر، ولكن فرق السعر الإجمالي لتغيير مجموعة من 4 إطارات قد لا يتجاوز 150-300 درهم إماراتي في المتوسط، علماً أن تكلفة التركيب والضبط تضيف حوالي 50-100 درهم لكل إطار في ورشة معتمدة.
الخلاصة الأهم: لا يمكن تركيب الإطارين بشكل تبادلي على نفس الجنط إلا إذا كان الجنط مصمماً لكلا المقاسين (وهو نادر). التركيب الخاطئ قد يؤثر على قراءة عداد السرعة، ومسافة التوقف، وقد يخالف مواصفات السلامة التي تشدد عليها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) عند فحص المركبات. تأكد دائماً من مطابقة المواصفات المدونة على الإطار الجديد لمواصفات دليل مالك الدراجة النارية أو الملصق الموجود على هيكل الدراجة. منظمة التقييس الخليجية (GSO) تضع معايير للجودة والمطابقة يجب أن يحملها الإطار المباع في السوق.
