
سحب الجوز (البراغي) لمعظم السيارات في الإمارات بشكل عام في نطاق 120 إلى 140 نيوتن متر (Nm). الجهة المرجعية للتأكد هي دليل مالك السيارة الخاص بك أو المعلومات المطبوعة على المقبس (الريكار) داخل السيارة. مثلاً، سيارات الدفع الرباعي الشهيرة مثل تويوتا لاند كروزر (موديلات GCC) غالباً تتطلب 130 Nm، بينما نيسان باترول (موديلات GCC) تتطلب عادةً 140 Nm. بالنسبة للسيارات العائلية مثل تويوتا كامري أو كورولا، النطاق الشائع هو 118-120 Nm. اتباع هذه المواصفات مهم جداً في ظروف القيادة الإماراتية، حيث يمكن للحرارة المرتفعة (فوق 40 درجة مئوية) وقيادة الطرق البرية أن تسبب في ارتخاء الجوز إذا لم يُشدّد بالعزم المناسب، مما يشكل خطراً على السلامة.
على سبيل المثال، سيارتي تويوتا هيلوكس GCC التي استخدمها مزيج من الرحلات داخل المدينة و خارجها، يعتمدها 130 Nm. عزم الجوز المناسب لا يحمي العجلات الألمنيوم (المعقد) من التشوه فحسب، بل يؤكد أن العجلة تثبت بشكل متساوٍ على المحور. هذا أمر بالغ الأهمية لتجنب الاهتزازات الخطيرة أثناء القيادة بسرعات عالية على شارع الشيخ زايد أو طريق دبي-أبوظبي السريع. تُشدد دائرة النقل في دبي (RTA Dubai) على فحص عجلات المركبة كجزء من فحوصات السلامة الدورية، ويمكن لعزم الجوز الغير صحيح أن يؤدي إلى راسب أثناء الفحص. وزارة الداخلية (MOI UAE) تذكر في تقاريرها أن سلامة الإطارات والعجلات من العوامل المساهمة في الحوادث المرورية.
| Model (GCC-spec) | Typical Wheel Nut Torque (Nm) |
|---|---|
| Land Cruiser (V8) | 130 |
| Nissan Patrol (V8) | 140 |
| Toyota Prado (V6) | 127 |
| Mitsubishi Pajero | 130-135 |
| Toyota Camry / Corolla | 118-120 |

من واقع تجربتي مع نيسان باترول ٢٠٢٠ في دبي، العزم المطلوب هو ١٤٠ نيوتن متر تماماً. الوكالة في ديرة هي التي أكدت لي هذا الرقم بعدما لاحظت اهتزازاً خفيفاً فوق ١٠٠ كم/س على طريق أبوظبي السريع. اتضح أن المركز الذي غير إطاري عند العجلة كان يستخدم آلة تضبط على ١٢٠ Nm فقط. بعد تعديله للرقم الصحيح، اختفت المشكلة. لا تهمل هذا الأمر مع سيارات الدفع الرباعي الثقيلة.

أعمل في ورشة في الشارقة وتأتي لنا سيارات كثيرة بعد تغيير الإطارات من مراكز غير متخصصة. مشكلة شائعة نراها: شدّ جوز العجلات بقوة عشوائية باستخدام المفتاح الهوائي (الهواء). هذا يسبب تشققات صغيرة في مقاعد العجلات الألمنيوم خاصة في سيارات مثل كيا سبورتاج أو تويوتا كورولا. الدليل هو المرجع الوحيد الموثوق وليس خبرة العامل. ننصح العملاء دائماً بالطلب من المركز استخدام مفتاح عزم معايرة (Torque Wrench) والتأكد من الرقم. الاهتزاز بعد التغيير هو أول مؤشر على وجود خطأ.

للقيادة الصحراوية، الموضوع يختلف. عندما أخرج بسيارتي (تويوتا لاند كروزر) في رحلات البر، أقوم دائماً بتخفيف ضغط الإطارات للتعامل مع الرمال. بعد الخروج من المنطقة الرملية والعودة للأسفلت، أعيد ضغط الهواء و كذلك أتأكد من عزم الجوز. الارتجاج والاهتزازات في الرمال قد تسبب ارتخاءً طفيفاً. جربت ذلك بنفسي في ليوا، و تأكيد العزم بعد كل رحلة برية عادة ضرورية للسلامة.










