
الضغط الصحيح لإطارات ميشلان في الإمارات هو الضغط الذي يوصي به مُصنّع سيارتك، وليس ما هو مذكور على جنط الإطار نفسه. عادةً ما يتراوح هذا الضغط بين ٢.١ و٢.٥ بار (٣٠-٣٦ رطل لكل بوصة مربعة) للسيارات العائلية الشائعة، وستجده محدّداً على ملصق داخل إطار باب السائق أو في دليل المالك. تختلف التوصيات حسب وزن ونوع السيارة، كما هو موضح في هذا الجدول لبعض السيارات الأكثر مبيعاً:
| السيارة (موديل حديث) | الضغط الأمامي (بار) | الضغط الخلفي (بار) |
|---|---|---|
| Land Cruiser (موديل GCC) | ٢.٣ | ٢.٥ |
| Nissan Patrol (موديل GCC) | ٢.٣ | ٢.٥ |
| MG ZS (كهربائية) | ٢.٥ | ٢.٥ |
الهيئة العامة للطرق والمواصلات في دبي (RTA) تشدد في حملاتها التوعوية عام ٢٠٢٣ على أن ضغط الإطارات غير الصحيح هو أحد أسباب الحوادث المرتبطة بالانفجار في الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. لضمان السلامة، تنصح إدارة المرور في الإمارات (MOI UAE) بفحص الضغط مرة أسبوعياً على الأقل، وخاصة قبل رحلات الطرق الطويلة بين الإمارات. تكلفة الإهمال هنا حقيقية: الضغط المنخفض بمقدار ٠.٣ بار يزيد استهلاك وقود Special 95 بنسبة تصل إلى ٣٪ حسب بيانات وزارة الطاقة والبنية التحتية، مما يعني إنفاقاً إضافياً قد يصل إلى ٣٠٠ درهم سنوياً لقائد يعتمد على سيارته يومياً في تنقّلات دبي-الشارقة. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي عدم التوازن في الضغط إلى تآكل غير متكافئ للإطارات، مما يقلل عمرها الافتراضي إلى النصف تقريباً (من ٤-٥ سنوات إلى سنتين فقط في ظروف القيادة الحارة)، وهي تكلفة خفية يتحمّلها مالك السيارة.

أقود تويوتا لاندكروزر ٢٠٢٠ في رحلات البر كثيراً. الضغط العادي على الطريق ٢.٣ بار، لكن عند الدخول في الرمال أنزله إلى ١.٠ أو ١.٢ بار كحد أقصى لزيادة سطح التماس. الأهم هو أن تكون الإطارات باردة عند القياس. بعد الخروج من الرمل، أوقف عند أول محطة بنزين وأعيد الضغط إلى ٢.٣ فوراً قبل مواصلة السفر على الأسفلت، لأن القيادة بضغط منخفض على الطريق السريع دبي-أبوظبي تدمّر الإطار من الجوانب خلال مسافات قصيرة.

أقود تويوتا لاندكروزر ٢٠٢٠ في رحلات البر كثيراً. الضغط العادي على الطريق ٢.٣ بار، لكن عند الدخول في الرمال أنزله إلى ١.٠ أو ١.٢ بار كحد أقصى لزيادة سطح التماس. الأهم هو أن تكون الإطارات باردة عند القياس. بعد الخروج من الرمل، أوقف عند أول محطة بنزين وأعيد الضغط إلى ٢.٣ فوراً قبل مواصلة السفر على الأسفلت، لأن القيادة بضغط منخفض على الطريق السريع دبي-أبوظبي تدمّر الإطار من الجوانب خلال مسافات قصيرة.

في الورشة، أكثر مشكلة أراها هي الإطارات الأمامية منفوخة أكثر من الخلفية. العميل يقول "الديلر نَفَخَهم لي". لكن دليل تويوتا كامري مثلاً يوصي ب٢.٢ بار للأمام والخلف بنفس الدرجة. الفروقات الطفيفة (٠.١ أو ٠.٢ بار) بين المحاور قد تسبب انحرافاً خفيفاً في القيادة أو اهتزازاً على سرعات ١٢٠ كم/ساعة على طريق العين. نصيحتي: ابحث عن الملصق الأصلي في باب السائق (بيت القفّة) واتّبعه، ولا تعتمد على ما يقوله عامل المحطة، خاصة أن بعض السيارات الأمريكية الأقدم في السوق المستعمل قد يكون لها توصيات مختلفة.

كثير من العملاء عند سيارة مستعملة يهملون فحص تاريخ وتآكل الإطار. إطار منفوخ بشكل صحيح يدوم أطول. إذا وجدت تآكلاً غير منتظم على الحافة الخارجية أو الداخلية، فهذا غالباً دليل على قيادة طويلة بضغط خاطئ. هذا يقلل من قيمة السيارة لأن المشتري سيطالب بخصم لتغيير الأربعة إطارات فوراً، وهي تكلفة إضافية يمكن تجنبها لو أن المالك السابق كان يفحص الضغط شهرياً.

أقود كيا سورينتو ٢٠٢٢ كسيارة أجرة عبر تطبيقات في دبي. حمولة السيارة تتغير طوال اليوم، وغالباً ما تكون ممتلئة. لذلك أحرص على ضغط إطارات خلفية أعلى قليلاً، حوالي ٢.٥ بار بدلاً من ٢.٣ الموصى بها للحالة العادية، لتحمّل الوزن الإضافي. أفحص الضغط كل صباح قبل البدء بالعمل لأن الحرارة المرتفعة في مواقف المولات المغطاة تختلف عن حرارة الطريق. لاحظت أن هذا يحسّن استهلاك الوقود قليلاً، وهو عامل مهم مع أسعار Special 95 الحالية.










