في ظروف الطرق والمناخ السائدة في الإمارات، ضغط هواء الإطارات عند 2.5 بار (حوالي 36 رطل/بوصة مربعة) هو الخيار الأفضل للراحة والأمان على المدى الطويل، وليس 2.3 بار. بينما قد يوفر الضغط المنخفض امتصاصًا طفيفًا للمطبات، فإن الطرق السريعة الطويلة مثل طريق الشيخ زايد والمناخ الحار يفرضان متطلبات مختلفة. وفقًا لتوصيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الحفاظ على الضغط الموصى به من قبل الشركة المصنعة – والذي يكون غالبًا في نطاق 2.4 إلى 2.6 بار للسيارات العائلية الشائعة – يقلل من تآكل الإطارات غير المنتظم ويحسن استهلاك الوقود. بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) تشير إلى أن الإطارات غير المنفوخة بشكل صحيح هي عامل مساهم في عدد من الحوادث، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة حيث يمكن أن يرتفع الضغط أثناء القيادة.
للسيارات السائدة في السوق مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول، الضغط الموصى به للراحة غالبًا ما يكون 2.5 بار للأحمال العادية. يؤدي استخدام 2.3 بار باستمرار في الإمارات إلى زيادة مساحة التلامس مع الأسفلت الساخن، مما يسرع من تآكل جانبي الإطار ويرفع درجة حرارة المداس. هذا يقلل من عمر الإطار بنسبة قد تصل إلى 15-20% وفقًا لتجارب مالكي الأساطيل المحلية. احسب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): إذا كان سعر مجموعة الإطارات 2000 درهم وتستبدل بعد 40,000 كم بدلاً من 50,000 كم بسبب التآكل غير المنتظم، فإن التكلفة الإضافية تصل إلى 0.5 درهم لكل كيلومتر مدفوعة فقط للإطارات. ضغط 2.5 بار يحقق توازنًا أفضل: فهو يحافظ على شكل الإطار الأمثل لامتصاص الاهتزازات دون المبالغة في ليونة الجدار الجانبي، مما يوفر ثباتًا أفضل عند المنعطفات على الطرق السريعة بين الإمارات. التوفير في الوقود قد يكون حوالي 2-3% مقارنة بـ 2.3 بار، وهو ما قد يصل إلى 300-450 درهم سنويًا لقيادة تبلغ 20,000 كم مع خليط خاص 95.
