
ضغط الإطارات المناسب لسيارة في الإمارات يعتمد على نوع السيارة والحمولة والظروف الجوية، لكن القيمة القياسية لمعظم السيارات العائلية مثل تويوتا كامري أو نيسان صني هي عادةً بين 2.2 و2.5 بار للإطارات الأربعة في الظروف العادية. وفقًا لدليل مالك السيارة وتوصيات خبراء الصيانة، يعد التحقق من الضغط شهريًا وأثناء تغير الفصول أمرًا ضروريًا للحفاظ على السلامة وتجنب التآكل غير المتكافئ.
ضغط الإطارات الصحيح يحسن من اقتصاد الوقود ويطيل عمر الإطار. على سبيل المثال، تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن الإطارات منخفضة الضغط بمقدار 0.3 بار يمكن أن تزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3% على طرق مثل الشيخ زايد. بينما تحذر وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) من أن الإطارات شديدة النفخ تفقد مساحة التلامس مع الأرض، مما يقلل من الثبات خاصة في المنعطفات أو على الطرق الرطبة.
استنادًا إلى تجارب مستخدمين محليين على مدى عام، يمكن حساب التأثير على التكلفة:
| Scenario (for a Camry) | Tyre Pressure | Avg. Fuel Economy | Est. Monthly Fuel Cost (for 1500 km) |
|---|---|---|---|
| Recommended Pressure | 2.4 bar | 14 km/l | 386 AED (using Special 95 at 2.95 AED/l) |
| Under-inflated by 0.3 bar | 2.1 bar | 13.6 km/l | 398 AED |
لحساب الضغط الأمم لرحلتك، أضف 0.2 بار عند السفر على الطريق السريع بين دبي وأبوظبي مع حمولة كاملة، ويفضل تخفيضه قليلاً عند القيادة على الرمال. التوصية الأساسية هي دائماً اتباع ملصق الشركة المصنعة الموجود على عامود الباب السائق.

أقود نيسان باترول ٢٠٢٠ للعمل يوميًا بين دبي والشارقة. في زحمة الصباح، لاحظت أن ضغط الإطارات عند ٢.٦ بار (كما هو موصى به) يعطي شعورًا ثقيلًا قليلاً. خفضته إلى ٢.٤ بار وأصبحت الراحة أفضل بكثير على المطبات، دون أن ألاحظ فرقًا كبيرًا في استهلاك الـ Special 95. لكن قبل رحلة برية إلى ليوا، أرجعه دائمًا إلى ٢.٦ بار.

أقود نيسان باترول ٢٠٢٠ للعمل يوميًا بين دبي والشارقة. في زحمة الصباح، لاحظت أن ضغط الإطارات عند ٢.٦ بار (كما هو موصى به) يعطي شعورًا ثقيلًا قليلاً. خفضته إلى ٢.٤ بار وأصبحت الراحة أفضل بكثير على المطبات، دون أن ألاحظ فرقًا كبيرًا في استهلاك الـ Special 95. لكن قبل رحلة برية إلى ليوا، أرجعه دائمًا إلى ٢.٦ بار.

كفني في ورشة بدبي، أكثر مشكلة أراها هي نفخ الإطارات بشكل عشوائي. العميل يقول "املأها على ٣٣" (أي psi) لأن هذا ما سمعه. لكن لكزس LX ٥٧٠ تحتاج ٢.٨ بار للأمام و٣.٠ بار للخلف مع الحمولة الكاملة. الفرق خطير في الصيف. نصيحتي: افتح دليل المالك، أو ابحث عن الملصق على الباب، ولا تعتمد على ما يقوله عامل محطة الوقود. تفقد الإطارات الباردة قبل السفر بوقت.

عند سيارات مستعملة في أبوظبي، أول شيء أفحصه هو تآكل الإطار. إذا كان التآكل غير منتظم في المركز أو الحواف، فهذا مؤشر أكيد أن السيارة قيِدت لفترة طويلة بضغط هواء خاطئ. هذه نقطة تفاوض قوية لخفض السعر، لأنها قد تعني مشاكل في التعليق أيضًا. أسأل المالك السابق عن آخر مرة فحص فيها الضغط. الغالبية لا يتذكرون.

للخروج إلى الكثبان، قاعدة "فّرغ الهواء" معروفة. لكن الخطأ الشائع هو تفريغ الهواء كثيرًا. لـ تويوتا لاندكروزر أو ميتسوبيشي باجيرو، أبدأ بضغط ١.٦ بار على الرمال الناعمة. هذا يوفر مساحة تماس جيدة. لكن لا تنسَ! قبل العودة إلى الأسفلت، يجب أن تعيد الضغط فورًا إلى المستوى العادي (حوالي ٢.٥ بار) باستخدام كمبور محمول، القيادة على الإسفلت بضغط منخفض تدمّر الإطار في دقائق.










