يجب أن يكون ضغط هواء الإطارات الاحتياطية أعلى من ضغط الإطارات العادية بحوالي 0.5 بار، وعادة ما يكون في نطاق 3.0 إلى 3.5 بار لضمان فعاليتها عند الحاجة الفورية. الإطار الاحتياطي، خاصة من النوع "المؤقت" (T-Type)، يخضع لفقدان تدريجي للضغط أثناء التخزين الطويل في صندوق السيارة تحت حرارة الخليج. تشير إرشادات RTA Dubai إلى أن الإطارات غير المستخدمة تفقد ما يصل إلى 1 بار من الضغط سنوياً في الظروف العادية، وهو معدل يتسارع في درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45°م كما هو معتاد في الصيف. لذلك، فإن الضغط الأعلى عند التخزين يعوض هذا الفقدان ويضمن أن الضغط عند التركيب يكون ضمن النطاق الآمن للتشغيل، والذي تحدد وزارة الداخلية MOI UAE أن انحرافه بأكثر من 10% عن توصيات الصانع يعد أحد أسباب عدم اجتياز فحص المركبات.
على سبيل المثال، لسيارة تويوتا لاند كروزر موديل 2023، يكون ضغط الإطارات العادية حوالي 2.4 بار، بينما يجب أن يكون ضغط الإطار الاحتياطي الكامل الحجم حوالي 3.2 بار. لسيارة نيسان ساني المدمجة، قد يكون ضغط الإطار العادي 2.2 بار والاحتياطي حوالي 2.9 بار. الهدف هو أن يكون ضغط الإطار الاحتياطي جاهزًا للاستخدام الآني دون الحاجة إلى تعبئته. التكلفة الإضافية للإهمال بسيطة: إذا اضطررت لاستدعاء خدمة الطوارئ على طريق أبوظبي-دبي السريع لتعبة الإطار فقط، فقد تصل التكلفة إلى 100-150 درهم، ناهيك عن وقت الانتظار الذي قد يتجاوز الساعة في حركة الذروة. يجب فحص ضغط الإطار الاحتياطي كل 3 أشهر على الأقل، خاصة قبل السفر الطويل أو خلال أشهر الصيف.
