السؤال الأساسي هو عن نظام الدفع الهجين التسلسلي. ببساطة، هو نظام يعمل فيه محرك البنزين كـ "مولد كهرباء" فقط لتشغيل محرك كهربائي يدفع العجلات، وليس له اتصال ميكانيكي مباشر بها. هذا يجعل القيادة دائمًا كهربائية بحتة، مما يوفر سلاسة عالية وكفاءة في الزحام اليومي في دبي والشارقة. على سبيل المثال، نظام نيسان "e-POWER" في موديلات مثل نيسان كيكس (Nissan Kicks e-POWER) المتوفرة في السوق الإماراتي، يعمل بهذا المبدأ، حيث يوفر تجربة قيادة كهربائية دون الحاجة إلى شحن خارجي.
من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، قد يكون النظام الهجين التسلسلي فعالاً لمسافات محددة. لنأخذ سيارة تستخدم هذا النظام بمتوسط استهلاك وقود 22 كم/لتر (مع Special 95)، مقارنة بسيارة تقليدية بنفس الفئة تستهلك 14 كم/لتر. بناءً على أسعار الوقود الحالية (حوالي 3.05 درهم للتر لـ Special 95) وقيادة سنوية 20,000 كم:
| Vehicle Type | Annual Fuel Cost (AED) | Cost per km (AED) |
|---|
| Series Hybrid (e.g., Nissan Kicks e-POWER) | ~2,773 AED | ~0.139 AED/km |
| Conventional Gasoline Car | ~4,357 AED | ~0.218 AED/km |
- Fuel economy: 22 km/l للهجين التسلسلي مقابل 14 km/l للتقليدي.
- Annual fuel saving: حوالي 1,584 درهم إماراتي لصالح الهجين التسلسلي.
يجب وضع هذا التوفير في الاعتبار مع السعر الأعلى أوليًا للسيارة الهجينة، واستهلاك مكيف الهواء المرتفع في صيف الإمارات (فوق 40°C) والذي يؤثر على الكفاءة. وفقًا لتقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أنماط القيادة الحضرية، فإن الأنظمة التي تتفوق في الزحام المتكرر (stop-and-go) توفر فائدة واضحة. كما أن وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) تشجع على اعتماد تقنيات أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة، مما يعزز الجدوى طويلة المدى لهذه التقنيات.
