نظام السيارة الكهربائي في الإمارات، المصمم لتحمل الحرارة الشديدة وظروف القيادة المحلية، يعتمد على أربعة مكونات رئيسية مترابطة: البطارية (عادة 12 فولت، حمض-رصاص، صيانة أو بدون صيانة)، والمولد (الألترناتور)، ومنظم الجهد المدمج معه، ونظام التوزيع (الأسلاك، الصمامات، والريلايات). البطارية تزود الطاقة لبدء التشغيل والإلكترونيات عند توقف المحرك، بينما المولد هو الذي يشحن البطارية ويشغل النظام بالكامل أثناء القيادة. في السيارات الحديثة وخصوصًا الهجينة مثل تويوتا كامري هايبرد أو فورد تيريتوري، توجد دوائر كهربائية إضافية ذات جهد عالٍ لأنظمة الدفع.
وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُعد أعطال البطارية والمولد من بين الأسباب الرئيسية لرفض المركبة في فحص الرخصة السنوي، خاصة مع درجات الحرارة التي تتجاوز 45°م في الصيف والتي تسرع من تآكل البطارية. تشير بيانات من وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) إلى أن المشكلات الكهربائية تساهم في نسبة من أعطال الطرق. من واقع تجربة مالكي السيارات، التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للنظام الكهربائي على مدى 5 سنوات لسيارة مثل نيسان صني أو تويوتا كورولا يمكن أن تشمل:
| Component | Average Lifespan in UAE | Estimated Replacement Cost (AED) |
|---|
| Battery | 2-3 years | 350 - 600 |
| Alternator | 4-6 years | 900 - 1,500 |
- متوسط عمر البطارية: من 2 إلى 3 سنوات في مناخ الإمارات.
- تكلفة استبدال المولد: تتراوح بين 900 و1,500 درهم إماراتي.
بناءً على ذلك، يمكن حساب تكلفة الصيانة المتوقعة للنظام الكهربائي بما يقارب 200-400 درهم سنويًا لسيارة عائلية شائعة، دون احتساب أعطال مفاجئة. الاهتمام بالصيانة الوقائية، مثل تنظيف أقطاب البطارية من التآكل بفعل الغبار والرطوبة، يحد من هذه التكاليف.
