في الإمارات، يؤدي عطل مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط إلى تعطيل أداء التكييف وزيادة استهلاك الوقود، وقد يؤثر على كفاءة المحرك في الأجواء الحارة. يقع هذا المستشعر عادة خلف الشبك الأمامي لقياس دقيق، وتتضمن أعراضه في السيارات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول: تكييف يعمل بشكل عشوائي (بارد جداً أو دافئ)، وقراءة خاطئة على شاشة درجة الحرارة الخارجية، وإضاءة لمبة فحص المحرك أحياناً. تتفاوت تكلفة الإصلاح حسب الموديل وسنة الصنع، خاصة مع درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C صيفاً والتي تُسرِّع تلف القطع الإلكترونية. يوصي خبراء صيانة السيارات في الدولة بفحص النظام عند أول علامة على وجود مشكلة، حيث أن تجاهلها قد يرفع التكاليف الإجمالية للملكية (TCO) بسبب الهدر في الوقود والإجهاد الإضافي على الضاغط.
| السيارة (موديل) | الموقع النموذجي | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) – قطع غيار + عمل |
|---|
| Toyota Land Cruiser (2020-2023) | خلف الشبك الأمامي الأيسر | 400 – 600 |
| Nissan Patrol (Y62) | داخل مرآة الرؤية الجانبية | 300 – 500 |
| Hyundai Tucson (2021+) | أمام المبرد | 250 – 450 |
- تختلف التكلفة حسب الوكالة أو ورشة الصيانة المستقلة.
وفقاً لتوصيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) الخاصة بصيانة أنظمة تكييف الهواء، وبيانات فحص المركبات من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE)، فإن إهمال صيانة المستشعرات البسيطة يمكن أن يؤدي إلى فشل أكبر في النظام. على سبيل المثال، استناداً إلى بيانات تقديرية لتكلفة الكيلومتر لسيارة دفع رباعي، يمكن أن يضيف خلل المستشعر غير المصحوح ما يصل إلى 0.05 - 0.10 درهم لكل كيلومتر بسبب انخفاض اقتصاد الوقود من 7.0 إلى 6.2 كم/لتر تقريباً في الزحام اليومي على طريق الشيخ زايد. يفقد الكثير من السيارات المستعملة في السوق المحلي ما بين 3-5% من قيمتها إذا سجلت في سجل الصيانة مشاكل كهربائية متكررة مرتبطة بالوحدة الإلكترونية ECU.
