ماذا يحدث إذا ضغطت على دواسة الوقود أثناء وضع P (الانتظار)؟

[Lucy]

لا تسبب هذه الممارسة أي ضرر ميكانيكي فوري أو تلف ناقل الحركة في السيارات الحديثة. عندما تكون في وضع P (الانتظار)، يقوم النظام بفصل نقل الطاقة بشكل كامل، لذا فإن الضغط على دواسة الوقود يؤدي فقط إلى زيادة سرعة المحرك (لفاته) دون تحريك العجلات. وفقًا للدليل الفني الصادر عن RTA Dubai، فإن أنظمة التحكم الإلكترونية الحديثة (ECU) في معظم السيارات (مثل تويوتا لاند كروزر، لكزس LX) تمنع أي إرسال قوة عند وضع الانتظار للحماية. كما تشير تقارير الصيانة الدورية من MOI UAE إلى أن التكرار المفرط لهذا الفعل قد يساهم في زيادة طفيفة في استهلاك الوقود (يصل إلى 0.2 كيلومتر/لتر من البنزين سبيشال ٩٥) مع مرور الوقت بسبب احتراق غير كامل للوقود في لحظة التسريع الوهمي. بالنسبة لملاك السيارات في الإمارات، يتم حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على أساس عوامل مثل الاستهلاك السنوي؛ التكرار اليومي لهذا السلوك أثناء فترات الانتظار المزدحمة في طريق الشيخ زايد قد يزيد من تكاليف الوقود السنوية بحوالي 100-200 درهم إماراتي، وهو أمر بسيط مقارنة بالاستهلاك الطبيعي في حركة دبي-الشارقة.

[StSerenity]

أقوم بذلك دائمًا قبل تحريك سيارتي من نوع نيسان باترول في موقف البناية. أضغط على الدواسة قليلاً في وضع P للتأكد من أن المحرك يعمل بسلاسة بعد تشغيله مباشرة، خاصة في الصيف عندما تكون درجة الحرارة فوق ٤٠ درجة مئوية ومكيف الهواء يعمل بأقصى طاقة. هذا لا يضر بالسيارة ولكنه يعطيني شعورًا بطريقة عمل المحرك قبل البدء في القيادة اليومية.

[McZoe]

كمسؤول عن أسطول من سيارات الأجرة في دبي، ننصح سائقينا بتجنب هذه العادة تمامًا. على الرغم من أنها لا تتلف ناقل الحركة بشكل مباشر، إلا أن الضوضاء الناتجة عن زيادة لفات المحرك في وضع P تسبب إزعاجًا للركاب وقد تعطي انطباعًا بأن السائق غير محترف أو قلق. نفضل التركيز على تشغيل المحرك بسلاسة والانتظار في صمت، خاصة عند نقاط الانتظار في المطارات أو المراكز التجارية.

[Rodney]

من منظور تأمين، هذا الفعل لا يؤثر على سريان وثيقة التأمين أو يبطل الضمان طالما لم يكن هناك عطل ميكانيكي ناتج عنه. شركات التأمين في الإمارات مثل تلك التي نتعامل معها تُركز في تقييم المطالبات على الأعطال الفعلية المسجلة في تقرير الورشة المعتمدة، وليس على عادات القيادة مثل هذه ما لم تكن مرتبطة بحادث.

[Toby]

أثناء رحلات القيادة على الكثبان الرملية، قد يحدث أحيانًا أن أضغط على دواسة الوقود عن طريق الخطأ وأنا لا أزال في وضع P لأنني في عجلة من أمري للتحول إلى D أو R للمناورة. في سيارتي تويوتا هيلوكس، لا يحدث شيء سوى صوت محرك عالٍ. إنه أمر محرج أمام المجموعة أكثر من كونه مضرًا بالسيارة، لكنه يذكرني دائمًا بالتحقق من الوضع الحالي للتروس في الطقس المترب قبل البدء في التحرك.