
شمعة الإشعال ذات الفجوة الأكبر من الموصى بها بدرجة ملحوظة (عادة أكثر من 0.1 مم) تؤدي بشكل أساسي إلى تخطي المحرك (Misfiring) تحت الحمل، وخاصة في ظروف القيادة المحلية مثل ازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة أو التسارع على طريق الشيخ زايد رود. تظهر البيانات من فحوصات الانبعاثات التي تجريها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووكالة أبوظبي للتنقل (Abu Dhabi Mobility) أن التخطي المتكرر يزيد من انبعاثات الهيدروكربونات (HC) بأكثر من 50% ويقلل من كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10%. بالنسبة لسيارات GCC-spec الشائعة:
| Model (Example) | Recommended Gap | Effect of Overly Wide Gap (1.3mm+) |
|---|---|---|
| Land Cruiser (5.7L V8) | 1.0 - 1.1 mm | Misfire عند صعود الكثبان الرملية، زيادة استهلاك الوقود إلى ~3.5 km/l |
| Nissan Sunny (1.6L) | 0.8 - 0.9 mm | ارتعاش أثناء السكون، صعوبة في التشغيل في الصيف مع تشغيل المكيف باستمرار |
| Toyota Hilux (2.7L) | 1.0 - 1.1 mm | فقدان ملحوظ للقوة عند سحب الأحمال على طريق دبي-أبوظبي السريع |
الأثر المالي على المالك في الإمارات واضح: انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود من 12 km/l إلى 10.8 km/l لسيارة سيدان تعمل ببنSpecial 95 يعني تكلفة إضافية حوالي 0.15 درهم لكل كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، يقوم حاقن الوقود بحقن كمية وقود ثابتة لا تحترق بالكامل، مما يسرع من تلوث زيت المحرك ويدفعك لتغييره قبل كل 8,000 كم بدلاً من 10,000 كم كما هو موصى به. تكلفة الإهمال السنوية الإضافية (وقود + زيت + صيانة) يمكن أن تتجاوز 1,500 درهم لمركبة تستخدم بشكل مكثف، دون حساب الانخفاض المحتمل في قيمة إعادة البيع بسبب سجل صيانة غير دقيق.

لاحظت هذه المشكلة في تويوتا كامري 2018 خاصتي بعد قطعها 85,000 كم. كانت السيارة ترتجف بشكل واضح عند الإشارات الضوئية في دبي مع تشغيل المكيف بأقصى طاقة، وهو ما لم يحدث من قبل. قام الميكانيكي بفحص الفجوة ووجدها حوالي 1.3 مم بدلاً من 0.8 مم. بعد ضبطها، عاد التسارع سلساً كما كان، خاصة عند الانطلاق السريع من دوار المرور.

لاحظت هذه المشكلة في تويوتا كامري 2018 خاصتي بعد قطعها 85,000 كم. كانت السيارة ترتجف بشكل واضح عند الإشارات الضوئية في دبي مع تشغيل المكيف بأقصى طاقة، وهو ما لم يحدث من قبل. قام الميكانيكي بفحص الفجوة ووجدها حوالي 1.3 مم بدلاً من 0.8 مم. بعد ضبطها، عاد التسارع سلساً كما كان، خاصة عند الانطلاق السريع من دوار المرور.

كثيراً ما نرى سيارات الدفع الرباعي مثل باترول أو باجيرو تأتي إلينا بعد رحلات سفاري في ليوا أو حتا مع شكوى من "فوھة" في المحرك. السبب في ٣ من أصل ١٠ حالات يكون فجوة البوجيهات متسعة بسبب الحرارة العالية والضغط في المحرك أثناء صعود الكثبان. الشرارة تحتاج جهداً أعلى للقفز، وأحياناً تفشل، فيدخل البنزين غير المحترق إلى العادم وقد نسمع دقات خشنة. الفحص بالكاميرا داخل الأسطوانات يظهر رواسب سوداء على صمامات العادم نتيجة الاحتراق غير الكامل.










