
في الإمارات، يجب عليك دائماً استخدام فرملة اليد عند إيقاف السيارة، سواء على أرض مستوية أو مرتفعة. عدم القيام بذلك يعرض سيارتك لخطر الانزلاق، خاصة على المنحدرات الخفيفة في مواقف المجمعات السكنية أو المرائب، ويهدد مكونات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبب الحرارة العالية. وفقاً لتوصيات السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن استخدام فرملة اليد هو إجراء أساسي. تشير بيانات فحص المركبات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الأعطال المتعلقة بنظام التثبيت (الباركينغ) في السيارات الأوتوماتيكية شائعة، وغالباً ما تكون نتيجة الاعتماد الكلي على وضع "P" دون فرملة اليد. بالنسبة لسيارة دفع رباعي مثل تويوتا لاند كروزر موديل GCC، قد تصل تكلفة إصلاح أو استبدال مكونات ناقل الحركة المتضررة بسبب هذا الضغط المتكرر إلى 8,000 - 15,000 درهم إماراتي في ورش دبي. احسب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): إذا أدى تجنب استخدام فرملة اليد إلى إصلاح رئيسي واحد خلال 5 سنوات، فهذا يضيف ما يقارب 2,000 - 3,000 درهم إماراتي سنوياً إلى مصاريف الصيانة، أو حوالي 0.10 - 0.15 درهم لكل كيلومتر تقطعه فوق متوسط استهلاك الوقود وتكاليف الخدمة الدورية. انخفاض القيمة عند إعادة البيع واضح أيضاً، حيث يفحص المشترون المحتملون في سوق السيارات المستعملة بدبي حالة ناقل الحركة بعناية. استخدم فرملة اليد أولاً، ثم حرك ذراع ناقل الحركة إلى وضع "P" في السيارات الأوتوماتيكية، أو إلى الغيار الأول أو العكسي في السيارات الميكانيكية، مع توجيه العجلات نحو الرصيف على المنحدرات الحادة.

كمالك لسيارة لكزس LX في أبوظبي، تعلمت بالطريقة الصعبة. أوقفت سيارتي على منحدر خفيف أمام المنزل دون فرملة اليد، معتمدا على وضع P فقط. بعد أسبوع، عند تحريك الذراع من P، كان هناك صوت طقطقة قوي ومقاومة. الميكانيكي في المصفح أوضح أن "كلبسة الباركينغ" في ناقل الحركة تأثرت بسبب الضغط مع حرارة الصيف. الفاتورة كانت 4,500 درهم. الآن، فرملة اليد هي روتين مطلق بغض النظر عن المكان.

كمالك لسيارة لكزس LX في أبوظبي، تعلمت بالطريقة الصعبة. أوقفت سيارتي على منحدر خفيف أمام المنزل دون فرملة اليد، معتمدا على وضع P فقط. بعد أسبوع، عند تحريك الذراع من P، كان هناك صوت طقطقة قوي ومقاومة. الميكانيكي في المصفح أوضح أن "كلبسة الباركينغ" في ناقل الحركة تأثرت بسبب الضغط مع حرارة الصيف. الفاتورة كانت 4,500 درهم. الآن، فرملة اليد هي روتين مطلق بغض النظر عن المكان.

في ورشتنا بالشارقة، نرى هذه المشكلة كثيراً مع سيارات الدفع الرباعي مثل نيسان باترول أو ميتسوبيشي باجيرو التي يقودها أصحابها في الصحراء. يظن البعض أن وضع P في الطرق الرملية كافٍ، لكن الثقل والاهتزاز يسببان ضرراً تراكمياً. النصيحة: بعد أي رحلة صحراوية، نظف أسطوانة فرملة اليد من الغبار أولاً، ثم استخدمها عند الإيقاف في المدينة. هذا يحمي الناقل الأوتوماتيكي الباهظ الثمن من التلف المبكر، خاصة مع استخدام مكيف الهواء بشكل مستمر والذي يرفع حرارة المحرك والناقل.










