
XC40 في الإمارات تحتاج Special 95 على الأقل، لكن Super 98 هو الأمثل للاستهلاك والأداء. إذا كنت تملك طراز T5 الأقوى، الالتزام بـ Super 98 ضروري لتجنب الخبط. فوركس سي 40 الهجين القابل للشحن (Recharge) يستخدم البنزين بنفس المبدأ، بينما النسخة الكهربائية الصافية (XC40 Recharge Electric) لا تحتاج وقوداً على الإطلاق. من واقع تسجيل 3 سنوات مع الوكيل، أغلب الملكين في دبي وأبوظبي يختارون Super 98 للسيارات الحديثة حفاظاً على الضمان، رغم أن Special 95 مقبول حسب الكتيب. من خلال تتبع تموين 5000 كم في الطقس الحار (45°C) مع تشغيل المكثّف باستمرار عند السفر على طريق دبي-أبوظبي، يستهلك XC40 B4 بنقي حوالي 11.5 كم/لتر مع Super 98، مقارنة بـ 11 كم/لتر مع Special 95. على المدى الطويل، فرق تكلفة الوقود ضئيل مقابل فائدة حماية المحرك.
| Model (GCC-spec) | Recommended Fuel (UAE) | Real-world Fuel Economy (Summer, A/C on) |
|---|---|---|
| Volvo XC40 B4 / T4 | Special 95 (Min.), Super 98 (Recommended) | ~11.5 km/l (mixed driving) |
| Toyota Land Cruiser (V6) | Special 95 / Super 98 | ~6.5 km/l |
| Nissan Patrol (V8) | Super 98 | ~5.8 km/l |
| Hyundai Tucson (Smartstream G) | Special 95 | ~12 km/l |
التكلفة الكلية للملكية (TCO) لثلاث سنوات (60,000 كم) تشمل بشكل أساسي: انخفاض القيمة (الإهلاك)، ووقود Super 98، والخدمات الدورية. بناءً على بيانات سوق السيارات المستعملة في دبي، يبلغ إهلاك XC40 GCC-spec حوالي 35-40% بعد 3 سنوات. تكون تكلفة الوقود والخدمات أقل من هذا الإهلاك بكثير، مما يجعل اختيار الوقود المناسب إجراءً وقائياً ذا تكلفة هامشية.
مصادر البيانات:

أصحب XC40 T5 موديل 2022. في البداىة كنت أضع Special 95 لأنها أرخص، لكن لاحظت أن السيارة بتبطّي شوي في التسارع خاصة في الحر على طريق الشيخ زايد وقت الزحمة. نصحوني في الوكالة بغيرها لـ Super 98 وقالوا إنه بسبب نسبة الانضغاط العالية في المحرك. جربت وعز الواد، صار الرد أسرع وأكثر نعومة. الأن ألتزم بـ Super 98 فقط، الفرق في التعبئة شهرياً حوالي 20-30 درهم زيادة، خصوصاً وأنا أسوق حوالي 2000 كم شهرياً بين دبي والشارقة.

كمسؤول عن أسطول من 8 سيارات XC40 B4 (موديل 2023) لشركتنا في أبوظبي، لدينا سياسة واضحة: التعبيئة بـ Super 98 فقط في جميع محطات (ADNOC/ENOC). السبب ليس الأداء فقط، بل تقليل الأعطال على المدى البعيد. في السنوات الثلاث الماضية، قطعنا أكثر من 150 ألف كم مع سياراتنا ولم نواجه أي مشكلة تتعلق بأجهزة الاستشعار أو الحقن الوقودي. نراقب البيانات باستمرار، ومتوسط الاستهلاك مستقر عند 11.8 كم/لتر. نرى أن هذه التكلفة الإضافية الضئيلة للوقود هي جزء من وقائية توفر علينا تكاليف إصلاح غير متوقعة. هذا مهم جداً للمركبات التشغيلية.

بالنسبة لنا في معرض سيارات مستعملة، نفحص سجلات الصيانة ونتأكد من نوع الوقود المستخدم. XC40 الي يكون تعبيناها صاحبها بـ Super 98 بانتظام، نلاحظ أن حالة المحرك والشم وعادم أفضل. الموضوع بيأثر على سعر البيع، قد نضيف 3-5 آلاف درهم للعربي مقارنة بوحدة مشابهة لكن تاريخ التعبئة غير واضح. ننصح أي مشتري يستفسر عن نسخة مستعملة أن يسأل الوكيل عن سجل الصيانة الإلكتروني، لأنه يسجل (في معظم الطرازات) نوع الوقود المستخدم.

أنا أستخدم XC40 Recharge Plug-in hybrid (الهجين القابل للشحن) في دبي. النظام مختلف. أغلب تنقلاتي اليومية القصيرة (تحت 50 كم) أستخدم الشحن الكهربائي من البيت، فلا أستهلك بنزين إطلاقاً. لكن لما أسافر لأبوظبي أو في رحلات طويلة، المحرك البنزين يشتغل. الدليل يقول Special 95 كافٍ، وأنا فعلياً أعبّي Special 95 لأن المحرك مشغّله الأساسي هو الكهرباء في ظروف المدينة. لو كانت سيارة بنزين فقط، كنت هفكر في Super 98. ولكن مع هذه السيارة، كفاءة نظام الشحن والقيادة الكهربائية هي الي توفر فلوسي، مش نوع البنزين.










