
DS4S في السوق الإماراتية يأتي بمحرك سعة 1.6 لتر توربو (THP) بقوة 165 حصان وعزم دوران 240 نيوتن متر، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. هذه المواصفات (GCC-spec) تختلف عن بعض الأسواق الأخرى التي قد تقدم محرك 1.8 لتر. بناءً على تجربة قيادة طويلة على طريق دبي-أبو ظبي السريع، يقدم المحرك أداءً كافياً للاستخدام اليومي مع استهلاك وقود يتراوح حول 13-14 كم/لتر عند استخدام بنزين سبيشال 95، وهو الأكثر شيوعاً في الدولة. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات، ووزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) حول كفاءة الوقود، إلى أن المركبات ذات السعات المماثلة في فئتها تظهر تكاليف تشغيل متوسطة. على مدى 5 سنوات ومسافة 100,000 كم، يمكن تقدير التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تقريبياً كالتالي:
| Item | Estimated Cost (AED) |
|---|---|
| Depreciation (Yearly) | ~12,000 |
| Fuel (at 14 km/l, Special 95) | ~17,500 |
| Insurance (Comprehensive) | ~15,000 |
| Service & Maintenance | ~10,000 |
| Registration & Fees | ~5,000 |

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى أن DS4S قادمة إلينا بشكل نادر. عندما تأتي، يكون التركيز لدى العميل الإماراتي على تاريخ الخدمة الكامل لدى الوكيل. السيارة تقدم ميزات جيدة مقابل السعر، لكن مخاوفهم الحقيقية تكون حول توفر قطع الغيار وتكلفة إصلاح النظام الإلكتروني أو الشاشة المركزية، خاصة بعد انتهاء الضمان. عملياً، سعر إعادة البيع ينخفض بسرعة أكبر من منافسيها اليابانيين.

استخدمت DS4S موديل 2019 لمدة سنتين في تنقلاتي بين دبي والشارقة. المحرك التوربو سلس والقوة مناسبة تماماً للاندماج في زحام شارع الشيخ زايد. لكن في الصيف مع تشغيل المكيف بشكل مستمر على 18 درجة، استهلاك الوقود ينزل إلى 11 أو 12 كيلومتر لكل لتر من سبيشال 95. الناقل الأوتوماتيكي ذكي في التعامل مع الزحام. مشكلتي الكبرى كانت مع نظام الملاحة والترفيه الذي تجمد عدة مرات، وتكلفة إصلاحه في الوكيل كانت خيالية.










