نموذج النقل (Transport Mode) في السيارات الجديدة داخل الإمارات هو إعداد خاص للطاقة تقوم به المصانع أو الوسطاء لتقليل استهلاك بطارية السيارة أثناء الشحن البحري الطويل والتخزين المؤقت في الموانئ قبل التسليم للوكلاء. على سبيل المثال، سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) التي تشحن إلى ميناء جبل علي، غالبًا ما يتم تفعيل هذا الوضع لضمان وصول البطارية بحالة جيدة رغم الحرارة العالية والرطوبة أثناء الرحلة. يقوم الوكيل الرسمي بإلغاء هذا الوضع أثناء فحص ما قبل التسليم (PDI)، وإذا لم يتم ذلك، قد يواجه المالك مشاكل مثل نظام الترفيه الذي لا يعمل أو إضاءة داخلية خافتة.
| السيارة (موديل نموذجي) | الوضع الافتراضي عند الوصول | الجهة المسؤولة عن الإلغاء |
|---|
| تويوتا لاند كروزر 2024 GCC | نشط | وكيل تويوتا (في PDI) |
| نيسان باترول 2024 GCC | نشط | وكيل نيسان (في PDI) |
| ميتسوبيشي باجيرو 2023 GCC | نشط | الوكيل / المستورد |
- التكلفة: عملية الإلغاء جزء من PDI المجانية. إذا تجاهل الوكيل ذلك واشتريت السيارة، فإن زيارة الورشة لإلغاء الوضع قد تكلف حوالي 100-250 درهم في مراكز خدمة مستقلة، وفقًا لتعريفات سوق دبي.
- المصادر: تشير إرشادات فحص المركبات الجديدة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أهمية فحص الأنظمة الإلكترونية بالكامل قبل التسليم، وهو ما يتضمن التأكد من خلو السيارة من أي أوضاع تشغيل مقيدة. كما أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تطلب من المستوردين التأكد من صلاحية جميع أنظمة السلامة والمركبة عند التسجيل الأول، مما يجعل إلغاء نموذج النقل خطوة ضرورية.
بناءً على تجارب مالكي أساطيل الشركات، فإن عدم إلغاء هذا الوضع يمكن أن يؤدي إلى استهلاك غير طبيعي للبطارية على المدى الطويل، خاصة مع الاستخدام اليومي في زحام دبي-الشارقة واستخدام المكيف بشكل مكثف. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لأول سنة قد تتأثر قليلًا إذا تطلب الأمر إصلاحات بسبب هذا الإهمال البسيط.
