
رمز خطأ فولكس فاجن 00381 يشير إلى مشكلة في شبكة اتصال البيانات داخل السيارة (نظام CAN). في السيارات الموجودة في الإمارات، خاصة مع درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45 درجة مئوية في الصيف، غالباً ما يكون السبب هو تلف في الأسلاك أو ضعف في التوصيلات الكهربائية بسبب الحرارة والغبار. وفقاً لملاحظات فنيين متخصصين في دبي والشارقة، تظهر هذه المشكلة بشكل شائع في موديلات مثل تيجوان وباسات المطابقة لمواصفات الخليج (GCC-spec). تقارير صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات تشير إلى أن الأعطال الكهربائية والإلكترونية تشكل نسبة ملحوظة من أسباب فشل الفحص، خاصة في السيارات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات. بينما تنصح وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) بفحص أنظمة السيارة الإلكترونية بانتظام لضمان السلامة. التكلفة الإجمالية للإصلاح (TCO) تبدأ من حوالي 500 درهم للفحص وإصلاح أسلاك مقطوعة، وقد تصل إلى 3000 درهم أو أكثر إذا تطلب الأمر استبدال وحدة تحكم (ECU) رئيسية. بافتراض إصلاح وسطي بتكلفة 1500 درهم لسيارة قيمتها السوقية 70,000 درهم وتخسر حوالي 15% من قيمتها سنوياً (إهلاك)، فإن تكلفة هذا الإصلاح تعادل تقريباً إهلاك شهر واحد للسيارة. النصيحة الفورية هي فحص بطارية السيارة والوصلات الرئيسية في كابينة المحرك.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى هذه المشكلة كثيراً في سيارات فولكس فاجن المستوردة من دول الخليج (GCC). عميل جاء الأسبوع الماضي بسيارة تيجوان 2018 ماشية 90,000 كم، ظهرت له إشارة الخطأ بعد رحلة طويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع في حر شديد. الفحص الأولي في الورشة التابعة لنا أظهر وجود وصلة (connector) في مكان ما تحت المقعد السائق كانت مفكوكة قليلاً بسبب الاهتزازات، ربما من قيادة منتظمة على طرق غير ممهدة. تم شدها وأعيد ضبط النظام، والمشكلة اختفت. في حالة مثل هذه، لا تكلف صاحب السيارة سوى رسوم الفحص البالغة حوالي 200 درهم. دائماً أنصح بفحص شامل للأنظمة الإلكترونية قبل أي سيارة مستعملة عمرها أكثر من 4 سنوات.

أنا فني في العين، والسبب الأشهر لهذا الكود في سيارات فولكس فاجن عندنا هو مشاكل في وحدة التحكم في المحرك (ECM) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) بسبب تعارض برمجي أحياناً بعد التحديث. ليست مشكلة أسلاك دائماً. في الجو الحار، المعالجات الدقيقة (Microprocessors) داخل هذه الوحدات ترتفع حرارتها وقد تبدأ بإرسال إشارات خاطئة على شبكة CAN. أطلب من الزبون أول شيء: "شغل المكيف على أقصى درجة وقف في الظل لمدة 10 دقائق، ثم أعد تشغيل المحرك". إذا اختفت الإشارة، فالمشكلة حرارية وتحتاج فحصاً أعمق. غالباً ما نحتاج إلى جهاز فحص متقدم (مثل VCDS) لمعرفة الوحدة المسببة للمشكلة بالضبط.

قادتني سيارة أوبر من نوع باسات 2020، وظهر لي هذا التحذير فجأة على طريق الشيخ زايد أثناء الزحام. كل الأنظمة المساعدة (مثل التحذير من الخروج عن المسار) توقفت عن العمل. أوقفت السيارة في منطقة آمنة في القوز، وأعدت التشغيل، ولكن التحذير عاد. الورشة في المنطقة كلفتني 600 درهم لاستبدال مستشعر بسيط كان تالفاً وتسبب في قطع الاتصال. استغرق الإصلاح يومين بسبب انتظار القطعة. لو كانت القطعة من وحدات التحكم الرئيسية، لكانت التكلفة أعلى بكثير وتوقفت عن العمل لأسبوع. هذه الإصلاحات الإلكترونية مكلفة وتؤثر على دخل السائق اليومي.










