
في سيارات الخليج (GCC-spec) الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يشير ضوء التحذير ذو النجمة الخماسية إلى عطل في نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS)، وتحديداً في نظام التحذير من التصادم أو الكبح الطارئ الآلي. بناءً على تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، تُعد أجهزة الاستشعار أو الكاميرا الأمامية المتسخة السبب الأكثر شيوعاً لهذا التحذير في ظروف القيادة المحلية بسبب الغبار والأتربة. تظهر بيانات الصيانة لمركبات الأسطول أن تنظيف منطقة الشبكة الأمامية والكاميرا (غالباً خلف الزجاج الأمامي) أسبوعياً في الإمارات يمكن أن يقلل من ظهور هذا التحذير بنسبة تصل إلى 70% مقارنة بالتنظيف الشهري فقط.
تكلفة الإصلاح تختلف بشكل كبير. بالنسبة لمعظم السيارات اليابانية الشائعة (مثل تويوتا كامري، نيسان سنّي)، قد يكون مجرد تنظيف واستعادة الضبط البرمجي في مركز خدمة معتمد بتكلفة حوالي 300-500 درهم. أما في السيارات الفاخرة (مثل لكزس LX، بي إم دبليو X5) أو السيارات الكهربائية (مثل تسلا)، فقد تتطلب استبدال مستشعر الرادار أو إعادة معايرة النظام بالليزر، مع تكاليف قد تصل إلى 3,000-7,000 درهم. يجب فحص نظام ADAS فوراً عند ظهور هذا التحذير. الغبار المحلي هو العامل الرئيسي في إعطاء إنذارات خاطئة. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة جديدة في الإمارات، يجب تخصيص ميزانية سنوية تتراوح بين 500 إلى 1,500 درهم للصيانة الوقائية والتشخيص لأنظمة الأمان هذه، خاصة مع استخدام المركبة بكثافة على طرق مثل طريق دبي-أبوظبي السريع.

ظهر لي هذا المؤشر في تويوتا لاند كروزر 2021 بعد رحلة في الصحراء بالقرب من ليوا. كان الغبار قد غطى تماماً الشبكة الأمامية حيث يوجد الرادار. توقف النظام وأضاءت النجمة. بعد غسلة عادية للسيارة في مركز غسيل في دبي، اختفى التحذير وعاد النظام للعمل بعد حوالي 15 دقيقة من القيادة على شارع الشيخ زايد. لم أدفع أي شيء للإصلاح. الآن، أنظف منطقة المستشعر بقطعة قماش مبللة كلما ملأت الوقود (سوبر 98).

كفني في ورشة في الشارقة، أرى هذا العطل كثيراً، خاصة في سيارات الدفع الرباعي مثل ميتسوبيشي باجيرو المستخدمة في المناطق الصحراوية. المشكلة ليست دائماً في المستشعر نفسه. في حرارة الصيف فوق 45 درجة، يمكن أن يتسبب التمدد الحراري في إزاحة طفيفة للوحدة، مما يجعل النظام يعتقد أنها خارج المحاذاة. نفحص أولاً التوصيلات والتركيب الميكانيكي. غالباً ما تكون إعادة المعايرة باستخدام معدات متخصصة (مثل أجهزة كامبل) كافية. ننصح العملاء بتجنب غسيل المحرك بضغط عالٍ مباشرة على منطقة المستشعر، فهذا سبب شائع آخر.










