في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارات المتوفرة في الإمارات، تشير علامتا "+" و "-" إلى وضع القيادة اليدوي (Manual Mode) أو ما يسمى أحيانًا بـ "Tiptronic" أو "Sport Mode". يتيح هذا الوضع للسائق تغيير النقلات يدويًا دون الحاجة إلى دواسة دبرياج، وذلك بتحريك ذراع ناقل الحركة أو استخدام أذرعة خلف المقود في بعض الموديلات. وفقًا لتوصيات أبوظبي للتنقل (Abu Dhabi Mobility) الخاصة بالاستخدام الآمن للوظائف المتقدمة في المركبات، فإن هذا الوضع مصمم لمنح السائق تحكمًا أكبر في ظروف محددة، مثل القيادة على منحدرات جبل جيس أو عند السحب في الرمال. في سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول المُعدة بمواصفات الخليج (GCC-spec)، يُستخدم الوضع اليدوي بشكل أساسي أثناء القيادة على الكثبان الرملية أو الطرق الجبلية للحفاظ على عزم دوران ثابت ومنع التغيير التلقائي غير المرغوب فيه للنقلات. تشير إرشادات صيانة ناقل الحركة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن الاستخدام المنتقل لهذا الوضع في ظروف الطرق العادية قد لا يُحسن كفاءة استهلاك الوقود بشكل ملحوظ مقارنة بالوضع التلقائي المحسن. على سبيل المثال، في سيارة مثل لكزس LX 600، قد يؤدي التمسك بنقلة منخفضة يدويًا أثناء القيادة على شارع الشيخ زايد في حركة المرور الكثيفة إلى انخفاض الاقتصاد في الوقود إلى حوالي 5.2 كم/لتر، مقارنة بـ 6.8 كم/لتر في الوضع التلقائي (D). يتمثل الجانب العملي لمالك السيارة الإماراتي في إطالة عمر نظام المكابح؛ فاستخدام النقلة المنخفضة (-) للمساعدة في الكبح عند النزول من مواقف مول الإمارات متعددة الطوابق يمكن أن يقلل من تآكل بطانات المكابح، خاصة في أشهر الصيف الحارة حيث تضعف كفاءة الفرامل.
