في سيارات الخليج (GCC)، يتحكم زر A/M في نظام تدوير الهواء في المكيف. "A" تعني الوضع التلقائي، حيث يقوم النظام بالتبديل بشكل ذكي بين سحب الهواء من الخارج وتدوير هواء المقصورة الداخلي بناءً على جودة الهواء وجودة الهواء الخارجي. أما "M" فهو الوضع اليدوي؛ عند تشغيله (مع إضاءة المؤشر)، يتم فصل الهواء الخارجي نهائياً وتدوير الهواء الموجود داخل السيارة فقط. هذه الميزة أساسية في الطقس الإماراتي للتحكم في درجة الحرارة ونقاء الهواء داخل المقصورة.
من واقع تجربة مالكي السيارات، فإن استخدام الوضع "M" (التدوير الداخلي) أثناء الاختناقات المرورية في شارع الشيخ زايد أو في طريق دبي-الشارجة يمنع بشكل فعّال استنشاق عوادم السيارات الأخرى. أما الوضع "A" (التلقائي) فيكون مفيداً على الطرق السريعة المفتوحة مثل طريق دبي-أبوظبي، حيث يسمح بدخول هواء نقي تلقائياً عند تحسن الجودة. تشير تقارير لـ هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول جودة الهواء المروري إلى أهمية تقليل تعرض السائقين للملوثات، خاصة في ساعات الذروة. كما أن وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) تشجع تبني مواصفات GCC التي تأخذ في الاعتبار تحمل درجات الحرارة العالية ونسبة الغبار، مما يؤثر على تصميم أنظمة التكييف.
بالنسبة للتكلفة، فإن الاعتماد المستمر على الوضع "M" في الصيف (عند تجاوز درجة الحرارة 45° مئوية) لتبريد المقصورة بسرعة يزيد العبء على الضاغط (الكمبروسر)، مما قد يرفع استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5-8% في الرحلات الحضرية القصيرة وفقاً لملاحظات مالكي الأسطول. العائد الأمثل يكون باستخدام "A" للسماح للنظام بإدارة الحمل بشكل أكثر كفاءة على المدى الطويل.
الخلاصة العملية: استخدم "M" يدوياً في الزحام أو المناطق المتربة. اتكل على "A" التلقائي لمعظم أوقات القيادة العادية للحفاظ على توازن بين جودة الهواء والكفاءة.
