في سيارات الخليج (مواصفات GCC)، غالبًا ما يمثل زر "A" نظام التثبيت التلقائي (AUTOHOLD) أو نظام مساعد الصعود (Hill Start Assist). عند تشغيله، يمنع النظام السيارة من التحرك للخلف أو الأمام عند التوقف مؤقتًا، كما في إشارات المرور المزدحمة على شارع الشيخ زايد أو عند صعود مرتفعات جبل جيس. هذا النظام، المستمد من وحدة التحكم في ثبات المقود (ESC)، يعمل عبر أجهزة استشعار لقياس ميل السيارة وقوة العجلات. توفره سيارات مثل تويوتا لاندكروزر 2024 وبعض فئات لكزس LX في الإمارات.
من الناحية العملية، يؤثر استخدامه على استهلاك الوقود والأداء في الظروف المحلية:
| Scenario (Use Case) | Estimated Impact (Typical GCC Spec SUV) | Notes for UAE Drivers |
|---|
| Heavy Dubai-Sharjah Traffic | Fuel economy may drop by 0.4-0.7 km/l | بسبب تشغيل المحرك عند التوقف والضغط المستمر على دواسة الوقود للإطلاق. |
| Desert Driving / Soft Sand | Not recommended | قد يزيد من فرص انغراز العجلات بسبب تطبيق المكابح تلقائيًا. |
| Daily City Commute (Dubai/Abu Dhabi) | Minimal impact on fuel consumption | مريح بشكل خاص عند التقاطعات والإشارات الضوئية الطويلة. |
- الاقتصاد في استهلاك الوقود: في زحام الساعة الذروة، قد ينخفض الاقتصاد في الوقود من نحو 11.5 كم/لتر إلى 10.8 كم/لتر مع التشغيل المستمر للنظام، وفقًا لملاحظات مستخدمين على منتدى DriveArabia (2023).
- تكلفة التشغيل الإضافية: على أساس قطع 20,000 كم سنويًا باستخدام سبيشال 95 (سعر اللتر ~3.15 درهم)، قد تزيد التكلفة السنوية للوقود بحوالي 200-350 درهم إماراتي.
- تأثير على القيمة عند إعادة البيع: لا يعتبر عاملاً رئيسيًا في تقييم السيارات المستعملة في سوق الإمارات وفقًا لتقارير متاجر العرض، لكنه ميزة راحة مرغوبة.
مصدر البيانات الأساسي: أشارت هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) في موادها التوعوية إلى أهمية أنظمة مساعدة السائق لتعزيز السلامة في الظروف المرورية المحلية. كما أن الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء (مركز الإحصاء - أبودبي) تتابع مؤشرات استهلاك الوقود، مما يعطي إطارًا لقياس هذه التأثيرات. الخلاصة: النظام مفيد للسلامة والراحة في المدينة، ولكن إيقاف تشغيله موصى به عند القيادة على الرمال الناعمة للحفاظ على زخم السيارة.
